Veturinkuljettajan CV: malli, lupakirja ja lisätodistus oikeaan kohtaan

Veturinkuljettajan paikkaa ei haeta samalla tavalla kuin varastotyötä tai toimistohommaa. Kouvolan Rautatie- ja Aikuiskoulutus KRAO kertoo suoraan, että hakuprosessi tapahtuu pääosin yritysten rekrytoinnin kautta ja että sopivat henkilöt valitaan haastattelujen ja soveltuvuustestien perusteella. Käytännössä se tarkoittaa, että sinä et hae ajovuoroa vaan pääsyä koulutukseen, jonka työnantaja maksaa ja järjestää. CV:n tehtävä on siis eri kuin useimmissa muissa hauissa: sen pitää vakuuttaa rekrytoija siitä, että sinuun kannattaa investoida kuukausien koulutus.

Tämä opas kertoo, mitä veturinkuljettajan CV:hen kuuluu Suomessa, missä järjestyksessä ja millä sanoilla. Mukana on valmiita esimerkkirivejä, jotka voit muokata omaksesi.

Ensin selvitä, kumpaa CV:tä olet kirjoittamassa

Rautatiealalla on kaksi täysin eri hakijaprofiilia, ja ne tarvitsevat eri CV:n.

Ensimmäinen on koulutukseen hakeva. Sinulla ei ole lupakirjaa eikä rautatietaustaa, ja haet VR:n tai muun liikennöitsijän avointa kuljettajahakua. Tällöin CV:n kärki on soveltuvuus: terveys, tarkkaavaisuus, vuorotyökokemus ja tekninen kiinnostus.

Toinen on jo pätevä kuljettaja, joka vaihtaa työnantajaa tai palaa alalle tauon jälkeen. Silloin CV:n kärki on pätevyys: lupakirjan numero ja voimassaolo, lisätodistuksen kalusto ja rataosuudet sekä erikoispätevyydet.

Jos kirjoitat väärän version, hakemus kaatuu ensimmäiseen silmäykseen. Kokeneen kuljettajan CV, jossa lupakirja mainitaan vasta sivun kääntöpuolella, näyttää rekrytoijan silmissä aloittelijalta.

Lupakirja ja lisätodistus kuuluvat ylös, eivät liitteisiin

Suomessa kuljettajan kelpoisuus koostuu kahdesta erillisestä asiakirjasta, ja moni hakija sekoittaa ne toisiinsa.

Lupakirjan myöntää Liikenne- ja viestintävirasto Traficom. Traficomin mukaan lupakirja on voimassa kymmenen vuotta myöntämisestä, uuden lupakirjan tai sen uusimisen hinta on 230 euroa ja kaksoiskappale tai muutos maksaa 70 euroa. Lupakirja todistaa yleisen ammattipätevyyden, ja se seuraa sinua työnantajasta toiseen.

Lisätodistuksen laatiminen on sen sijaan rautatieliikenteen harjoittajien vastuulla, kuten Traficom asian muotoilee. Lisätodistus jakautuu kahteen osaan, kalustoon ja rataan, eli siihen mitä vetureita saat ajaa ja millä rataosuuksilla. KRAO kuvaa lisätodistuksen sisältävän sekä teoriaopintoja että käytännön työnopastusta työpaikoilla. Lisätodistus ei siirry mukanasi automaattisesti, koska se on aina työnantajakohtainen.

Laita molemmat CV:n yläosaan omaan lyhyeen lohkoonsa heti yhteystietojen alle. Näin:

Kelpoisuudet Kuljettajan lupakirja, Traficom, voimassa 3/2032 Lisätodistus (kalusto): Sr2, Sr3, Dv12 Lisätodistus (rata): Helsinki, Riihimäki, Tampere, Seinäjoki Radio-ohjattu vaihtotyö Rautatielääkärin ja rautatiepsykologin lausunnot voimassa

Kolme riviä, ja rekrytoija tietää sekunnissa mitä ostaa. Tämä on se osio, jonka perusteella sinut joko soitetaan puhelimeen tai ei.

Mainitse myös osaamisen ylläpito. Traficomin mukaan rautatieliikenteen harjoittajan on vähintään kolmen vuoden välein, tai välittömästi jos kuljettaja on ollut vuoden poissa tehtävästään, varmistuttava kuljettajiensa osaamisen tasosta. Jos olet ollut poissa ajotehtävistä, kirjoita se auki itse. Rekrytoija laskee sen joka tapauksessa, ja aukon selittäminen etukäteen näyttää ammattimaiselta.

Mihin vaatimukset perustuvat, ja miksi sillä on väliä CV:ssä

Kuljettajan koulutuksen eri osia koskevat vaatimukset perustuvat veturinkuljettajia sääntelevän direktiivin 2007/59/EY liitteisiin IV, V ja VI, kuten Traficom asian kertoo. Tämä ei ole pelkkää säädöstekstiä, vaan siitä seuraa hakijalle kaksi käytännön asiaa.

Ensinnäkin lupakirja on yhteiseurooppalainen. Jos olet ajanut raiteilla toisessa EU-maassa, se kokemus ei ole hukkaan heitettyä, ja kannattaa kirjoittaa CV:hen näkyviin missä maassa lupakirja on myönnetty ja millä kalustolla olet ajanut. Toiseksi lisätodistus ei ole. Vaikka olisit ajanut kymmenen vuotta, uudella työnantajalla menee aikaa ennen kuin saat ajaa sen kalustolla ja sen radoilla. Hakemuksessa kannattaa siis osoittaa, että ymmärrät tämän etkä oleta pääseväsi suoraan ajovuoroon.

Sama koskee vaihtotyötä. Työmarkkinatorin ammattihaastattelussa mainitaan erikseen radio-ohjatun vaihtotyön erikoispätevyys. Jos sinulla on se, se on oma rivinsä eikä sulkulisäys jonkin toisen tehtävän perään.

Ennakkovaatimukset: mitä CV:stä pitää löytyä ennen kuin kukaan lukee sitä

KRAO listaa veturinkuljettajan koulutuksen ennakkovaatimuksiksi vähintään 18 vuoden iän, sujuvan suomen kielen taidon, toisen asteen koulutuksen sekä rautatielääkärin ja rautatiepsykologin myöntämät todistukset. VR puolestaan kertoo odottavansa hakijalta erinomaista suomen kielen kirjallista ja suullista taitoa, taustaksi joko ammatillista koulutusta tekniseltä alalta tai ylioppilastutkintoa, hyviä yhteistyö- ja asiakaspalvelutaitoja sekä hyvää terveyttä, kuuloa ja näköä, erityisesti virheetöntä värinäköä.

Nämä ovat karsivia kriteerejä, joten niiden pitää näkyä CV:ssä ilman että lukijan tarvitsee arvailla. Käytännössä:

• Kirjoita tutkinto auki kokonaan, esimerkiksi "Autoalan perustutkinto, ajoneuvoasentaja, Sataedu 2019". Pelkkä "toinen aste suoritettu" ei riitä.
• Jos äidinkielesi ei ole suomi, merkitse taso ja mistä se on todennettu.
• Älä kirjoita CV:hen lääkärin diagnooseja etkä terveystietoja. Riittää, että mainitset olevasi valmis rautatielääkärin ja rautatiepsykologin tarkastukseen. Se on työnantajan järjestämä vaihe, ei sinun todistettavasi.

Traficom listaa lupakirjahakemukseen liitettäviksi toisen asteen tutkintotodistuksen, koulutustodistuksen, koetodistuksen, lääkärin ja psykologin lausunnot, kopion henkilöllisyystodistuksesta tai ajokortista, passikuvan sekä nimikirjoitusnäytteen. Kerää nämä samaan kansioon jo hakuvaiheessa. Kun paikka aukeaa, sinulla on kaikki valmiina.

Ennen ja jälkeen: yksi rivi työkokemusta

Suurin osa veturinkuljettajan CV:n heikkoudesta on tässä. Vertaa:

Ennen: Toimin kuljettajana logistiikkayrityksessä. Vastuulla ajot ja kaluston tarkastukset.

Jälkeen: Ajoin jakelureittejä Tampereen ja Jyväskylän välillä kolmivuorossa, keskimäärin 11 lähtöä viikossa. Tein jokaisen vuoron alussa kaluston lähtötarkastuksen ja kirjasin poikkeamat sähköiseen järjestelmään. Kahdessa vuodessa nolla myöhästymistä omasta syystä.

Jälkimmäinen rivi kertoo täsmälleen sen, mitä rautatiepuolella halutaan tietää: osaat vuorotyön, teet tarkastuksen rutiinilla, dokumentoit ja olet luotettava aikataulussa. Työmarkkinatorin ammattihaastattelussa veturinkuljettaja kuvaa työhön kuuluviksi juuri kuljettamiseen liittyvät valmistelut, kuten jarrujen toiminnan tarkastamisen. Jos olet tehnyt vastaavaa millä tahansa kalustolla, kirjoita se näkyviin.

Numerot eivät tarvitse olla suuria. Ne tarvitsevat olla totta ja tarkistettavissa työtodistuksestasi.

Jos tulet alan ulkopuolelta

Suurin osa uusista kuljettajista tulee muualta, joten tämä ei ole heikkous. VR kertoo, että työkokemus vuorotyöstä ja kuljetusalalta on monesti eduksi. Nosta siis nämä esiin:

• Vuorotyö. Kirjoita auki, montako vuotta ja millaisessa kierrossa. Työmarkkinatorin haastattelussa veturinkuljettaja kuvaa työtä epäsäännölliseksi vuorotyöksi, jossa vuorot vaihtelevat noin 5 ja 26 tunnin välillä. Rekrytoija haluaa tietää, että tiedät mihin ryhdyt.
• Yksin työskentely pitkiä jaksoja. Vartiointi, pitkän matkan ajo, yövalvomo, prosessinvalvonta. Kaikki kelpaa.
• Tekninen kalusto. Koneiden käyttö, vianetsintä, huoltokirjaukset.
• Turvallisuusvastuu. Jos olet ollut työsuojeluvaltuutettu tai tehnyt turvallisuushavaintoja järjestelmään, mainitse määrä.

Älä sen sijaan täytä CV:tä yleisillä luonteenpiirteillä. "Stressinsietokykyinen ja rauhallinen" ei kerro mitään, jos sen alla ei ole yhtään tilannetta, jossa se näkyi. Kirjoita sen tilalle tilanne: mitä tapahtui, mitä teit, mikä oli lopputulos. Kaksi riviä riittää.

Yksi asia kannattaa vielä mainita erikseen, jos se koskee sinua. Rautatieala on keskittynyt harvoihin paikkakuntiin, ja koulutuksen jälkeinen sijoituspaikka on työnantajan päätettävissä. Jos olet valmis muuttamaan tai pystyt työskentelemään toiselta paikkakunnalta käsin, kirjoita se CV:n loppuun yhdellä rivillä. Se on tieto, jota rekrytoija joutuu muuten kysymään puhelimessa, ja moni hakuprosessi karsii juuri siihen.

Osaamisen tiivistelmä: kopioi ja muokkaa

CV:n yläosan lyhyt tiivistelmä kannattaa kirjoittaa vasta viimeisenä, kun muu sisältö on valmis. Kaksi mallia:

Koulutukseen hakeva: Kuusi vuotta kolmivuorotyötä raskaan kaluston kuljettajana ja kaksi vuotta konepaja-asennusta. Tottunut itsenäiseen työskentelyyn, lähtötarkastuksiin ja poikkeamien kirjaamiseen. Toisen asteen tekninen tutkinto, äidinkieli suomi, valmis rautatielääkärin ja rautatiepsykologin tarkastuksiin. Haen veturinkuljettajan koulutukseen pitkällä tähtäimellä, en välivuodeksi.

Kokenut kuljettaja: Veturinkuljettaja vuodesta 2018. Lupakirja voimassa 3/2032, lisätodistus kalustolle Sr2, Sr3 ja Dv12 sekä rataosuuksille Helsinki, Riihimäki, Tampere ja Seinäjoki. Radio-ohjatun vaihtotyön erikoispätevyys. Kokemusta sekä henkilö- että tavaraliikenteestä, viimeiset kolme vuotta pääosin yöliikenteessä.

Huomaa, että kummassakaan ei ole adjektiivitulvaa. Molemmat vastaavat kysymykseen "mitä tämä ihminen osaa tehdä ensi maanantaina".

Koulutuksen kesto kannattaa tietää etukäteen

Rekrytoija kysyy tämän haastattelussa, ja vastauksesta näkee onko hakija tehnyt kotiläksynsä. VR kertoo koulutuksen kestävän noin 7,5 kuukautta niin, että teoriaosuus eli noin 3,5 kuukautta järjestetään Kouvolassa ja loppuosa suunnitellulla sijoittumispaikkakunnalla. VR mainitsee myös, ettei koulutuksen ajalta makseta palkkaa. Duunitorin ammattioppaan mukaan kesto vaihtelee tehtävien ja kaluston mukaan noin 5 ja 9 kuukauden välillä.

Jos pystyt hoitamaan kolme ja puoli kuukautta Kouvolassa ilman palkkaa, sano se hakemuksessa suoraan. Se on rekrytoijalle aito riski, ja sen poistaminen etukäteen on hakijan paras yksittäinen liike.

Palkkatoive ja se, mihin se perustuu

Veturinkuljettajan palkka ei ole vapaata neuvottelua. Työehdot tulevat Rautatiealan Unionin ja Palvelualojen työnantajat PALTAn välisestä veturimiestehtäviä rautatieliikenteessä koskevasta työehtosopimuksesta, jonka nykyinen sopimuskausi on 2025 alkaen ja joka on yleissitovana luettavissa Finlexin työehtosopimusaineistosta.

Käytännön ohje hakemukseen: älä heitä lukua ilmasta. Kirjoita lyhyesti, että palkkatoiveesi perustuu alan työehtosopimuksen mukaiseen palkkaryhmään ja kokemusvuosiisi, ja että sovit tarkan summan mielelläsi haastattelussa. Verkossa liikkuvat keskipalkkaluvut sekoittavat ilta-, yö- ja sunnuntailisät peruspalkkaan, joten niihin vetoaminen tekee sinusta helposti sen hakijan, joka ei tunne alaa.

Kuljettajia palkkaavat VR:n lisäksi muun muassa Fenniarail ja Operail, joten seuraa useamman liikennöitsijän rekrytointisivua. VR ottaa hakemukset vastaan vain oman rekrytointijärjestelmänsä kautta, eli sähköposti rekrytoijalle ei korvaa hakemusta.

Tarkistuslista ennen lähettämistä

• Lupakirja ja lisätodistus näkyvät ensimmäisellä sivulla, eivät liitteissä.
• Lisätodistus on eritelty erikseen kalustoon ja rataosuuksiin.
• Tutkinto on kirjoitettu auki nimellä, oppilaitoksella ja vuodella.
• Jokaisen työpaikan kohdalla on vähintään yksi rivi, jossa on numero.
• Vuorotyökokemus on mainittu erikseen, ei piilotettu tehtävänimikkeen sisään.
• Terveystiedoista ei ole mitään, vain maininta valmiudesta tarkastuksiin.
• Tiedosto on PDF ja nimetty muodossa Sukunimi_Etunimi_CV.pdf.
• Pituus on kaksi sivua tai alle.

Kun sisältö on kasassa, muotoilu kannattaa hoitaa työkalulla, joka pitää rakenteen koneluettavana. Voit koota CV:n Laddron editorilla ja ladata sen PDF:nä. Jos hakijaseurantajärjestelmät ovat sinulle uusi asia, lue myös ATS-ystävällisen ansioluettelon ohjeet.

Rautatieala on pieni ja hakuja aukeaa harvoin. Kun sellainen aukeaa, ehdit lähettää hakemuksen samana päivänä vain jos CV on ollut valmiina jo etukäteen. Tee se nyt, kun sinulla ei ole kiire.