CV for sjåfør: eksempel, kode 95 og sertifikater

En transportleder som skal fylle en ledig bil bruker ikke to minutter på CV-en din. De leter etter fire ting: hvilke klasser som står i førerkortet, om du har kode 95, når den går ut, og om du har kjørt noe som ligner på det de driver med. Finner de ikke svaret i løpet av det første skjermbildet, går CV-en videre til bunken de aldri kommer tilbake til. Det er synd, for markedet er ikke vanskelig akkurat nå. Navs bedriftsundersøkelse for 2026, basert på svar fra 13 119 virksomheter, viser at norske virksomheter mangler 34 000 personer, og at mangelen er størst i yrker som krever fagbrev. Her er oppbygningen som fungerer, et ferdig utfylt eksempel du kan kopiere, og feilene som koster deg intervjuet.

Papirene avgjør, så sett dem der de blir sett

De fleste sjåfør-CV-er begraver sertifikatene nederst under «Kurs». Snu på det. Klassene og bevisene dine er selve kvalifikasjonen, ikke en fotnote.

Statens vegvesen er tydelig på at yrkessjåførkompetanse (YSK) kreves av alle som transporterer gods eller personer mot vederlag i klassene C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D og DE. Bruker du en tung bil kun privat, for eksempel en minibuss som familiebil, gjelder kravet ikke. Kompetansen dokumenteres ved at kode 95 føres inn i felt 12 på baksiden av førerkortet, opplyser Statens vegvesen.

Selve utdanningen er regulert i yrkessjåførforskriften. Full grunnutdanning er 280 timer etter § 8, mens det komprimerte løpet er 140 timer etter § 9. Aldersgrensene i samme forskrift henger sammen med hvilket løp du har tatt: 18 år for godstransport og 21 år for persontransport ved full grunnutdanning, mens komprimert løp gir 21 år for C og CE og 23 år for full kjøring med D og DE. Etterutdanningen er minst 35 timer fordelt på fem moduler over fem dager, og den må tas hvert femte år, står det i § 12 i samme forskrift.

I tillegg trenger du et eget sjåførkort til fartsskriveren. Det søkes om hos Statens vegvesen og forutsetter gyldig førerkort og norsk fødselsnummer. Kjører du farlig gods, kommer ADR-kompetansebeviset på toppen. Etter ADR-forskriften er beviset gyldig i fem år fra utstedelsesdato, og fornyes ved bestått oppfriskningskurs det siste året før utløp.

Alt dette hører hjemme i én egen blokk høyt oppe i CV-en. Slik kan den se ut, med datoer du bytter ut med dine egne:

Sertifikater og bevis

• Førerkort klasse CE, gyldig til 03/2031
• Yrkessjåførkompetanse gods, kode 95, gyldig til 09/2029
• Sjåførkort til fartsskriver, gyldig til 05/2030
• ADR grunnkurs og tank, gyldig til 11/2028
• Truckførerbevis T1 til T4
• Fagbrev yrkessjåfør, 2019

Skriv alltid utløpsmåneden. En transportleder som ser at kode 95 går ut om fire måneder vet at du må på etterutdanning, og det er informasjon vedkommende trenger før intervjuet, ikke etter.

Rekkefølgen Nav anbefaler

Arbeidsplassen.no, som drives av Nav, anbefaler en fast rekkefølge på en norsk CV, og den fungerer godt for sjåfører. Du starter med personlige opplysninger: navn, fødselsdato, e-post, telefonnummer og adresse. Deretter kommer utdanning med det nyeste først, så fagbrev, svennebrev og eventuell autorisasjon, og så arbeidserfaring med nyeste stilling øverst, med tittel, periode og arbeidsoppgavene i stikkordsform. Etter det kommer annen erfaring, førerkort, kurs, sertifiseringer og sertifikat, språk og til slutt et sammendrag med nøkkelkvalifikasjonene dine.

Nav påpeker at sammendraget skal skreddersys til hver enkelt stilling, og at førerkort tas med når det er relevant for jobben. For deg er det alltid relevant, og derfor flytter jeg det opp: legg sertifikatblokken rett under sammendraget, ikke nederst. Nav anbefaler også at du sender vitnemål og attester når arbeidsgiver ber om det, ikke som vedlegg til hver eneste søknad.

Hold CV-en kort. Har du kjørt lenge, kutter du de eldste jobbene ned til én linje hver, slik at det viktigste kommer tidlig.

Nøkkelkvalifikasjoner: før og etter

Dette er avsnittet flest sløser bort. Her er en typisk versjon:

Erfaren og pålitelig sjåfør som er punktlig, liker å jobbe med mennesker og har god arbeidsmoral. Trives både alene og i team.

Det kunne stått på hvilken som helst CV i bunken. Sammenlign med en versjon som faktisk sier hva du kan kjøre:

• Yrkessjåfør med klasse CE og kode 95, ni år på langtransport mellom Oslo, Trondheim og Bodø, vogntog opptil 50 tonn totalvekt.
• ADR grunnkurs og tank siden 2022, kjører drivstoffdistribusjon til stasjoner i Trøndelag.
• Kjører etter kjøre- og hviletid uten avvik ved kontroll de siste tre årene, og bruker digital fartsskriver daglig.
• Vant til vinterføre over Dovre og Saltfjellet, kjettinglegging og egen kontroll før avgang.

Fire kulepunkter, alle konkrete, ingen av dem mulig å skrive av fra en annen søker. Nav beskriver nøkkelkvalifikasjoner nettopp som en kort oppsummering av den viktigste kompetansen din for akkurat den stillingen du søker på.

Arbeidserfaring: beskriv oppdraget, ikke stillingstittelen

«Sjåfør» sier ingenting. Kjørte du termo eller tørrgods? Distribusjon med mange stopp eller langtransport med få? Hvor tungt, hvor langt, med hvilket utstyr?

Her er et kulepunkt slik det oftest står:

Kjørte lastebil for et transportfirma i Oslo-området.

Og her er det samme, skrevet slik at en transportleder kan bruke det:

Distribusjon med bil klasse C i Oslo, Follo og Romerike, 18 til 24 stopp per dag, snittlast 12 tonn, lossing med bakløfter og jekketralle hos dagligvarekunder med faste tidsvinduer.

Legg merke til at det ikke er nødvendig å pynte på noe. Du beskriver bare arbeidsdagen presist. Tall som antall stopp, snittlast, ruteområde og type kunde er det transportlederen leter etter, fordi det forteller om du kan gå rett inn i bilen deres eller må læres opp.

Har du kjørt buss, gjelder det samme prinsippet: skriv rutenummer eller strekning, om det var bybuss, regionrute, skoleskyss eller turkjøring, og om du har kjørt leddbuss.

Kjøre- og hviletid hører hjemme i CV-en

Reglene er en del av faget, og det er verdt å vise at du kan dem. Etter regelverket for kjøre- og hviletid i godstransport skal du ha 45 minutters pause etter 4,5 timers kjøring, kjøretiden er maksimalt 9 timer i døgnet med utvidelse til 10 timer to ganger i uken, maksimalt 56 timer i uken og 90 timer over to sammenhengende uker, og døgnhvilen skal være 11 timer. Skriv gjerne én linje om at du planlegger kjøringen etter dette og har erfaring med digital fartsskriver. Det signaliserer at bedriften slipper bøter, og bøter er noe transportledere tenker mye på.

Hva stillingene faktisk betaler

Lønn hører ikke hjemme i CV-en, men du bør vite hvor du står før du sitter i intervjuet. Tall fra Statistisk sentralbyrå (tabell 11418) for 2025 viser at median månedslønn var 47 260 kroner for lastebil- og trailersjåfører, 47 270 kroner for bussjåfører og trikkeførere, og 41 570 kroner for bil-, drosje- og varebilførere.

Samme statistikk fra Statistisk sentralbyrå viser hvor mange stillinger som finnes: 27 312 arbeidsforhold blant lastebil- og trailersjåfører i 2025, 18 907 blant bussjåfører og trikkeførere og 18 672 blant bil-, drosje- og varebilførere. Det er et stort marked, og det er nesten alltid tariffestet, så spørsmålet i intervjuet er sjelden grunnlønnen. Spør heller om tilleggene: nattillegg, helgetillegg, diett på langtur og hvordan overtid beregnes.

Hvor stillingene ligger ute

Finn.no er fortsatt den største kanalen for sjåførjobber i Norge, og arbeidsplassen.nav.no ligger tett bak, særlig for kommunale oppdrag som skoleskyss og TT-kjøring. Bransjen rekrutterer i tillegg mye direkte. De store distributørene og de lokale transportselskapene legger stillinger på egne nettsider, og Norges Lastebileier-Forbund driver sammen med NHO Transport rekrutteringskampanjen «Følg drømmen, ikke strømmen» og publiserer bransjenyheter på lastebil.no. En kort, godt strukturert CV som du sender direkte til daglig leder i et lokalt firma virker fortsatt godt i denne bransjen.

Feilene som siler deg ut

Du skriver «førerkort klasse C» uten å nevne kode 95. Da må den som leser gjette om du er yrkessjåfør eller bare har sertifikatet. Mange gidder ikke gjette.

Du oppgir ikke utløpsdatoer. Et sertifikat uten dato behandles som usikkert.

Du sender samme CV til bussruta og til termotransporten. Skriv om de fire kulepunktene i sammendraget for hver søknad. Det tar ti minutter.

Du bruker et design som ikke lar seg lese maskinelt. Mange transportselskaper bruker rekrutteringssystemer som leser PDF-en som tekst. To kolonner, tabeller og logoer gjør at klassene dine forsvinner. Én kolonne, vanlige overskrifter og PDF fra en mal som er testet mot slike systemer løser det. Du kan sette opp en slik CV på Laddro hvis du ikke vil rote med formateringen selv.

Du hopper over perioder uten jobb. Har du vært ute av yrket en periode, skriv én linje om hva du gjorde. Et hull uten forklaring skaper mer tvil enn sannheten gjør.

Sjekklisten før du sender

• Står klassene og kode 95 med utløpsmåned øverst?
• Har du med sjåførkort og eventuelt ADR?
• Er sammendraget skrevet om for denne stillingen?
• Har hver jobb minst ett kulepunkt med ruteområde, lasttype og volum?
• Er filen en PDF med navnet ditt i filnavnet?
• Er telefonnummeret riktig? Denne bransjen ringer, den sender sjelden e-post.

Får du disse på plass, er du foran de fleste i bunken. Resten handler om å søke på nok stillinger, og om å svare når telefonen ringer klokka sju om morgenen.