Logistikkkoordinator CV-eksempel

Oversikt

Anette Larsen er logistikkkoordinator med seks år i norsk transport og distribusjonsbransje. Hun jobber i dag hos Posten Norge i Oslo, der hun koordinerer pakkedistribusjonsoperasjoner for Østlandsregionen. CV-et hennes er et godt eksempel på en logistikkfaglig profil som kombinerer operasjonell styring, kontraktsforvaltning og datadrevet ruteoptiminering.

GRAPHITE-malen er valgt for logistikk, transport og operasjonell sektor, der ryddig struktur, konkrete tall og dokumentert ansvarsomfang er de tre elementene som skiller sterke CV-er fra svake.

---

Anette Larsen

Oslo | [email protected] | +47 925 43 210 | linkedin.com/in/anettelarsen

Faglig profil

Logistikkkoordinator med seks år i pakkedistribusjon og transportkoordinering. Erfaring fra operatørsiden i to landsdekkende distribusjonsnett, med ansvar for daglig koordinering av 18 000 pakker, kontraktsforvaltning og ruteoptiminering. Datadrevet tilnærming til drift, med dokumentert evne til å identifisere og implementere effektiviseringstiltak med målbare resultater.

---

Arbeidserfaring

Logistikkkoordinator, Posten Norge AS Oslo | april 2022 til nå

Posten Norge er statens postselskap og Nordens ledende pakkeselskap, med distribusjonsnett over hele landet og merkevarer som Bring og Posten. Selskapet leverer over 200 millioner forsendelser per år og er en kritisk infrastrukturkomponent for norsk e-handel.

Jobber som logistikkkoordinator for distribusjonsoperasjonen i Østnorge-regionen, som dekker Oslo, Akershus, Østfold og Innlandet. Ansvaret inkluderer daglig koordinering av 18 000 pakker fordelt på 84 ruter, med mål om optimal ruteutnyttelse, minimal leveringsfeil og skalerbarhet ved sesongtopper som Black Friday og julesesongen.

Reduserte mislykket leveringsrate fra 7,2 prosent til 2,8 prosent gjennom en kombinasjon av tre tiltak: innføring av SMS-varslingssystem 30 minutter før estimert leveringstid, innføring av etterleveringsordning i postboks ved fravær, og revidering av adressevalideringsprosessen for netthandelspartnere. Dette er en reduksjon på 4,4 prosentpoeng, noe som tilsvarer rundt 790 færre mislykkte leveringer per dag og en tilsvarende reduksjon i kostnadskrevende omlevering.

Ansvarlig for å forvalte og følge opp transportkontrakter med en samlet verdi på NOK 12 millioner per år. Kontraktorbasen inkluderer åtte transportselskaper med 56 aktive sjåførkontraktsforhold. Gjennomfører kvartalsvise leverandørevalueringer basert på KPIer for punktlighet, kapasitetsutnyttelse og reklamasjonsrate.

Introduserte et ruteoptimaliseringssystem (Routific integrert mot Postens interne TMS) i fjerde kvartal 2023. Systemet analyserer daglige oppdragslister og foreslår optimale kjørerekkefølger og lastebilallokering basert på pakkevolum, leveringsadresser og tidsvindubaserte krav fra næringslivskundene. Optimaliseringen har gitt en estimert besparelse på NOK 1,8 millioner per år gjennom redusert kjørelengde, lavere drivstofforbruk og bedre kapasitetsutnyttelse.

Koordinerte distribusjonsoperasjonen under julesesongen 2024, der daglig pakkeantall økte til 28 000 på toppen (55 prosent over normalvolum). Gjennomgikk og besto en ekstern revidering av operasjonell beredskapsplan fra konsernets driftsavdeling, med status "tilfredsstillende" på alle kritiske punkter.

---

Logistikkassistent / junior logistikkkoordinator, DSV Road AS Oslo | august 2019 til april 2022

DSV er et av verdens ledende transport og logistikkonglomerat med norsk kontor i Oslo og operasjoner over hele landet og i 90 land globalt. DSV Road betjener norske og nordeuropeiske næringslivskunder med stykkgods og fullstendig laste-transport.

Startet som logistikkassistent og rykket opp til koordinatorstilling etter 14 måneder. Koordinatorstillingen innebar selvstendig ansvar for en rutekjede på 14 sjåfører med til sammen 320 daglige stoppesteder i Oslo øst og Romerike.

Kartla og foreslo en omstrukturering av seks overlappende ruter i Stovner og Groruddalen-området, der analysen viste at to kjøretøy gjennomkjørte de samme gatestrekkene med en halvtimes mellomrom. Etter omstrukturering ble to av seks ruter slått sammen til én, og total kjøretid ble redusert med 47 daglige kjørekvoter (tilsvarende rundt 6 prosent av rutebunten). Tiltaket ble godkjent av driftsansvarlig og implementert permanent.

Ansvarlig for daglig reklamasjonshåndtering og kundekommunikasjon for næringslivskunder, inkludert forsinkelsesnotater, sporingsavvik og returhåndtering. Reduserte gjennomsnittlig responstid på reklamasjoner fra 48 timer til 18 timer gjennom innføring av et Outlook-basert sporingssystem med eskaleringsflagg.

Bidro til implementeringen av DSVs nye TMS (Transport Management System) i Norge, der hun testet og rapporterte om brukerinngangen i ruteplantildelingsprosessen. To av fire forbedringsforslag hun sendte inn ble inkludert i den norske konfigurasjonen av systemet.

---

Ferdigheter og kompetanse

Logistikk og distribusjon: Ruteplanlegging og ruteoptiminering, transportordrekoordinering, kapasitetsplanlegging, sesongberedskap, fjernlager og sentrallagerhåndtering, tolldokumentasjon (grunnleggende, nordisk import og eksport)

Systemer og verktøy: Routific (ruteoptimalisering), Posten Bring TMS (internt), DSV OneSystem TMS, SAP TM (grunnleggende), Salesforce (kundekommunikasjon og reklamasjon), Excel og Power BI (rapportering og KPI-oppfølging)

Kontraktsforvaltning: Forvaltning og oppfølging av leverandørkontrakter, KPI-basert leverandørevaluering, anbud og tilbudsforespørsler (grunnleggende), avvikslogging og eskalering

Kommunikasjon: Sjåførkommunikasjon og briefing, kundekontakt for næringsliv, intern rapportering til driftsleder og regionsjef, ekstern kontakt med underentreprenørnettverk

Analytisk kompetanse: Power BI (dashboardrapportering for leveringskvalitet), Excel (avansert, inkludert pivottabeller og datavalidering), Routific data-eksport og analyse

Språk: Norsk (morsmål), engelsk (god arbeidsforståelse, brukt i DSVs internasjonale kommunikasjonsplattformer), polsk (grunnleggende forståelse, nyttig i kommunikasjon med polsktalende sjåfører)

---

Utdanning og sertifiseringer

BI Norwegian Business School, Oslo Bachelor i Supply Chain Management | 2016 til 2019

Treårig bachelorprogram med faglig fordypning i innkjøp og logistikk, lean-produksjon, operasjonsanalyse og internasjonal transport. Avsluttende bacheloroppgave: "Siste-mil-logistikk i norske byer: en komparativ studie av leveringsmodeller for urbane markeder". Karakter B+.

Deltok i NHH Student Business Competition (logistikkcase) i 2018 og kom til topprunden av fire lag blant 22 deltagende team.

APICS CSCP (Certified Supply Chain Professional) Association for Supply Chain Management (ASCM) | bestått april 2023

Internasjonal sertifisering i forsyningskjedestyring, dekker planlegging, gjennomføring og forbedring av forsyningskjeder på et strategisk og operasjonelt nivå.

ADR-kurs, grunnkurs klasse 3 (brennbar væske) Norges Lastebileier Forbund | fullført 2021

Kompetansedokument for transport av farlig gods, klasse 3. Relevant for koordinering av ruter der sjåfører transporterer kjemikalier og industrielle væsker i kombinasjon med vanlig stykkgods.

Truck-sertifikat klasse G4 (gaffeltruck) Opplæringskontoret Oslo | sertifisert 2020

---

Sammendrag: slik skriver du det riktig

Et logistikk-CV skiller seg fra mange kontorbaserte stillinger ved at operasjonell skala er det viktigste fortellende elementet. Anette gjør riktig ved å ta med 18 000 pakker og 84 ruter allerede i faglig profil. Det er et umiddelbart signal om ansvarsomfang.

Faglig profil er nøktern og informasjonstett. "Datadrevet tilnærming til drift" er ikke et tomt adjektiv her fordi det er direkte koblet til "dokumentert evne til å identifisere og implementere effektiviseringstiltak med målbare resultater". Disse to setningene vil tiltrekke seg rekrutterere som leter etter operasjonelle koordinatorer med analytisk tilnærming.

LinkedIn-lenke er inkludert. I logistikk og transport er LinkedIn-nettverk relevant for kandidater som er i kontakt med transportselskaper, leverandørnettverk og bransjekontakter.

Ingen foto på CV. Norsk standard i alle bransjer, inkludert logistikk og transport.

Polsk i ferdighetsseksjonen er en uventet men nyttig detalj. I norsk transportsektors sjåførkorps er det mange polsktalende arbeidstakere, og selv grunnleggende polsk er verdifullt i den daglige operasjonelle kommunikasjonen.

---

Arbeidserfaring: slik presenterer du resultater

Reduksjonen i mislykket leveringsrate fra 7,2 prosent til 2,8 prosent er det sterkeste resultatet i CV-et. Det er konkret, målbart og oversettes direkte til operasjonell og økonomigevinst: 790 færre mislykkte leveringer per dag betyr 790 færre omlevering, 790 færre kundehenvendelser og tilhørende kostnadsreduksjon. Anette forklarer tre konkrete tiltak bak resultatet, noe som viser at forbedringen var systematisk og ikke tilfeldig.

NOK 1,8 millioner per år i besparelse fra ruteoptiminering er et resultat som er lett å forstå for en driftssjef eller innkjøpsansvarlig. At det er koblet til Routific-systemet og integrert mot Postens TMS gir det teknisk forankring.

Julesesong-eksempelet med 28 000 daglige pakker viser kapasitetsfleksibilitet. I distribusjonsbransjen er sesongberedskap en kjernekompetanse, og å dokumentere at operasjonen ble gjennomgått og godkjent av konsernrevidering, gir dette ekstra tyngde.

Hos DSV er ruteomstrukturerings-analysen et godt eksempel fra en mer junior stilling. 47 daglige kjørekvoter er kanskje ikke NOK millioner, men det er et konkret tall som viser at Anette tidlig i karrieren tok initiativ til analyse og forbedring.

Reklamasjonsresponstiden ned fra 48 til 18 timer er et kundeservicemål som er relevant i en bransje der god kommunikasjon ved forsinkelse og avvik direkte påvirker kundebeholdning.

---

Ferdigheter og kompetanse

Logistikk og distribusjonsseksjonen er spesifikk og dekker de mest relevante operasjonelle kompetansene for en koordinatorstilling. Tolldokumentasjon er tatt med som "grunnleggende", noe som er ærlig og signaliserer at hun kjenner til prosedyrene uten å overdrive ekspertisen.

Systemer er listet med selskapsnavn og navn på TMS-systemene. I logistikkbransjen er systemkunnskap viktig fordi det direkte påvirker opplæringstid ved ansettelse. Routific, SAP TM og Power BI er alle relevante for norske logistikkkoordinatorstillinger.

Kontraktsforvaltning er skilt ut som en egen underkategori. Det er viktig fordi det dokumenterer at Anette ikke bare koordinerer det daglige driftsarbeidet, men også forvalter leverandørrelasjonene på et selvstendig nivå. NOK 12 millioner i kontraktsverdi understøtter dette.

Power BI nevnes to steder, under analytisk kompetanse og under systemer. Dette er bevisst gjentagelse for å understreke at rapporteringsevnen er en distinkt styrke, ikke bare et kurs-kryss.

---

Utdanning og sertifiseringer

BI Norwegian Business School er en av Norges mest anerkjente handelshøyskoler og gir en sterk bakgrunn for logistikk og operasjonsrelaterte stillinger. Bachelor i Supply Chain Management er den mest direkte relevante bachelorgraden for en logistikkkoordinatorrolle.

Bacheloroppgaven om siste-mil-logistikk i norske byer er direkte relevant for Postens kjernevirksomhet og viser at Anette hadde faglig interesse for urbane distribusjonsproblemstillinger allerede under utdannelsen.

APICS CSCP er en internasjonal sertifisering med høy anerkjennelse i logistikk og forsyningskjedefaget. Den skiller seg fra norske etterutdanningskurs ved at den krever bestått prøve og dokumentert arbeidserfaring i faget. For en kandidat som sikter mot senior logistikkroller er dette et relevant tillegg.

ADR-kompetansedokument og truck-sertifikat er inkludert fordi de viser operasjonell bredde. En koordinator som har egen ADR og gaffeltruck-sertifisering kan ved behov bistå i lager og terminaloperasjoner, noe som er verdsatt i selskaper som Posten der det daglig er behov for fleksibilitet mellom roller.

---

Hva dette CV-et kunne gjort bedre

Posten-stillingen mangler en beskrivelse av teamstørrelse. Anette koordinerer 84 ruter og åtte transportselskaper, men det er uklart om hun gjør dette alene eller som del av et koordinatorteam. En setning om teamets sammensetning ville gitt et klarere bilde av selvstendighetsgraden.

DSV-perioden er godt beskrevet, men TMS-implementeringsbidraget er underbeskrevet. At to av fire forbedringsforslag ble inkludert i den norske konfigurasjonen er et godt signal om faglig gjennomslag. Et utdypende eksempel på ett av forslagene ville gjort dette mer overbevisende.

Sesongberedskapsavsnittet om Black Friday og julesesong er relevant, men konkretiserte NOK-tall for operasjonell kostnad under sesongtopp ville gitt dette mer forretningsmessig tyngde.

---

Avslutning

Anette Larsens CV viser hvordan en logistikkkoordinator med seks år i bransjen presenterer seg med konkrete operasjonelle tall, dokumentert forbedringsevne og relevant systemkunnskap. GRAPHITE-malen fra Laddro passer godt for logistikk og transport, der ryddig struktur og faktabasert presentasjon er det som appellerer til norske arbeidsgivere i bransjen.

Ønsker du å lage ditt eget logistikk-CV? Laddro hjelper deg med å strukturere driftserfaring, kontraktsansvar og systemkunnskap i et format som norske transport og logistikkarbeidsgivere forventer.