CV spedytora: wzór, przykłady i czego szuka branża TSL

Polska spedycja to nie jest branża niszowa. Według danych Eurostatu za 2025 rok, przytoczonych przez branżowy serwis 40ton, pojazdy zarejestrowane w Polsce wykonały 381,0 mld tonokilometrów, czyli 20,2 procent całej pracy przewozowej w Unii Europejskiej, a 60 procent tej pracy przypadło na transport międzynarodowy, cross-trade i kabotaż. Za każdym z tych ładunków stoi ktoś przy biurku w Ożarowie Mazowieckim, Gądkach pod Poznaniem albo w Strykowie, kto o siódmej rano dzwoni do przewoźnika i szuka auta na jutro.

Rekrutacja na to stanowisko wygląda inaczej niż na kierowcę. Spedytor nie ma jednego dokumentu, który zamyka sprawę, tak jak kod 95 zamyka ją u kierowcy zawodowego. Zamiast tego osoba czytająca Twoje CV szuka śladów tego, czym realnie handlowałeś: jakie relacje obsługiwałeś, na jakich giełdach pracowałeś, ile zleceń dziennie przechodziło przez Twoje ręce i w jakim języku rozmawiałeś z załadowcą pod Stuttgartem.

Poniżej znajdziesz układ CV, który to pokazuje od razu, gotowe podsumowanie do skopiowania, opis doświadczenia przed poprawką i po niej oraz osobną wersję dla kogoś, kto do spedycji dopiero wchodzi.

Co osoba rekrutująca sprawdza w pierwszej minucie

Warto zacząć od tego, jak firmy same opisują to stanowisko. Pracuj.pl w swoim poradniku dla pracodawców definiuje obowiązki spedytora jako organizację i koordynację transportu towarów, planowanie tras, kontakt z przewoźnikami i klientami, nadzór nad terminowością dostaw oraz przygotowanie dokumentacji spedycyjnej, a wśród oczekiwań wymienia wykształcenie wyższe z zakresu logistyki lub transportu, doświadczenie w spedycji, znajomość branży TSL i języki obce.

To jest lista z ogłoszenia. W praktyce, kiedy CV trafia na biurko kierownika działu, sprawdzane są cztery rzeczy:

1. Rodzaj ładunku. Drobnica, całopojazdowe, chłodnia, ADR, ponadgabaryt, intermodal. Firma z Gdyni obsługująca kontenery i firma spod Rzeszowa wożąca meble do Francji szukają dwóch różnych osób.
2. Kierunki. Niemcy, Beneluks, Francja, Włochy, Skandynawia, rynki bałtyckie, Wielka Brytania z całą odprawą po brexicie. Kierunek jest tym, co najtrudniej nadrobić w nowej firmie.
3. Baza przewoźników i giełdy. Czy potrafisz w poniedziałek rano zorganizować auto, kiedy stawki skaczą, czy tylko obsługujesz zlecenia, które ktoś już poukładał.
4. Język. Nie deklaracja, tylko poziom, na którym prowadzi się rozmowę o awizacji i reklamacji.

Jeżeli tych czterech informacji nie widać bez przewijania, CV ląduje na stosie „może później".

Struktura, która się broni

Jedna strona przy stażu do sześciu lat, dwie powyżej. Układ jednokolumnowy, plik PDF nazwany po ludzku, na przykład Anna-Nowak-CV-spedytor.pdf. Kolejność sekcji:

1. Dane kontaktowe. Imię i nazwisko, telefon, adres e-mail, miasto. Bez numeru PESEL i bez adresu zameldowania.
2. Podsumowanie zawodowe. Trzy do czterech linijek, w których padają relacje, rodzaj ładunku i języki.
3. Doświadczenie. Od najnowszego, z liczbami przy każdym stanowisku.
4. Narzędzia i systemy. Giełdy, TMS, Excel, systemy klientów.
5. Języki. Z poziomem i kontekstem użycia.
6. Wykształcenie i kursy.
7. Klauzula o przetwarzaniu danych.

Sekcja narzędzi celowo stoi wysoko. W spedycji jest ona odpowiednikiem uprawnień u kierowcy i to na nią patrzy się zaraz po doświadczeniu.

Podsumowanie zawodowe do skopiowania

Wersja dla osoby z doświadczeniem:

Spedytor międzynarodowy z pięcioletnim stażem w transporcie całopojazdowym na relacjach Polska, Niemcy i Beneluks. Obsługuję średnio 35 zleceń tygodniowo, pracuję na Trans.eu i TIMOCOM, prowadzę własną bazę około 120 sprawdzonych przewoźników. Negocjuję stawki w języku niemieckim i angielskim, znam dokumentację CMR, T1 oraz podstawy odpraw eksportowych.

Wersja dla osoby wchodzącej do zawodu:

Absolwentka logistyki na Politechnice Poznańskiej, po rocznym stażu w dziale spedycji krajowej, gdzie samodzielnie obsługiwałam trasy drobnicowe w Wielkopolsce i na Dolnym Śląsku. Znam obsługę giełdy Trans.eu i systemu TMS, prowadziłam korespondencję z przewoźnikami w języku angielskim. Szukam pierwszego pełnego etatu w spedycji międzynarodowej.

Dwie rzeczy, których w tym miejscu być nie powinno: „osoba komunikatywna, odporna na stres" oraz „szukam firmy, w której będę mogła się rozwijać". Pierwsze nic nie mówi, drugie mówi o Twoich potrzebach, a nie o tym, co wnosisz.

Doświadczenie: przed poprawką i po

Tak wygląda opis, który dostaje większość rekruterów. Jest to przepisany zakres obowiązków z umowy:

Spedytor, Firma Transportowa sp. z o.o., Łódź, 2022 do 2026 Organizacja transportu drogowego. Kontakt z klientami i przewoźnikami. Przygotowywanie dokumentacji. Monitorowanie realizacji zleceń. Rozwiązywanie bieżących problemów.

Nie ma tu ani jednej informacji, której nie dałoby się dopisać do dowolnej osoby w dowolnej firmie spedycyjnej w Polsce. Ta sama praca opisana konkretnie:

Spedytor międzynarodowy, Firma Transportowa sp. z o.o., Łódź, 2022 do 2026 Obsługa transportu całopojazdowego na relacjach Polska, Niemcy, Holandia i Belgia, średnio 30 do 40 zleceń tygodniowo dla ośmiu stałych klientów z branży FMCG i chemii. Zbudowanie bazy 120 przewoźników z Polski, Litwy i Rumunii, dzięki czemu udział przewozów zorganizowanych poza giełdą wzrósł z 20 do 55 procent w ciągu dwóch lat. Obniżenie średniego kosztu frachtu na relacji Łódź, Rotterdam o 9 procent rok do roku przez wcześniejsze kontraktowanie aut na powroty. Prowadzenie dokumentacji CMR i T1 oraz obsługa reklamacji szkodowych, około 15 spraw rocznie, we współpracy z ubezpieczycielem OCS. Codzienna korespondencja i rozmowy telefoniczne z załadowcami w Niemczech i Holandii w języku niemieckim i angielskim.

Różnica nie polega na dłuższych zdaniach. Polega na tym, że w drugiej wersji są kierunki, wolumen, branża klientów i trzy liczby, które można sprawdzić na rozmowie. Jeżeli nie pamiętasz dokładnych wartości, podaj przedział i nie zaokrąglaj w górę. Na rozmowie kwalifikacyjnej pierwsze pytanie i tak będzie brzmiało „skąd te 55 procent".

Narzędzia, języki i dokumenty

Zrób z tego osobną, skanowalną sekcję zamiast wplatać ją w opis stanowisk.

Giełdy transportowe. Trans.eu, według danych samej platformy, skupia ponad 36 tysięcy zarejestrowanych firm i jest największą giełdą w Europie Środkowo-Wschodniej, a TIMOCOM podaje sieć ponad 58 tysięcy firm działających na 46 europejskich rynkach. Jeżeli pracowałeś na obu, napisz to wprost, bo firmy obsługujące trasy wschód-zachód często utrzymują dwa abonamenty i szukają kogoś, kto nie musi się uczyć drugiego interfejsu.

Systemy. Nazwij konkretny TMS, z którego korzystałeś, oraz systemy klientów, do których miałeś dostęp. Ogólne „znajomość systemów informatycznych" jest niepoliczalne.

Dokumenty. List przewozowy CMR, tranzyt T1, dokumenty odprawy eksportowej i importowej, ADR, Incoterms. Jeżeli rozliczałeś fracht według konkretnych reguł, na przykład DAP albo FCA, wpisz je.

Języki. Podaj poziom w skali od A1 do C2 i dopisz, do czego go używałeś: „niemiecki B2, codzienne rozmowy z załadowcami i awizacja". Sam poziom bez kontekstu jest w tej branży traktowany nieufnie, bo różnica między czytaniem maili a negocjowaniem stawki przez telefon jest duża.

Kwalifikacje, które faktycznie robią różnicę

Technikum spedycyjne i studia z logistyki są mile widziane, ale rzadko decydują. Elementem, który realnie wyróżnia CV, jest certyfikat kompetencji zawodowych w transporcie drogowym rzeczy. Serwis biznes.gov.pl podaje, że aby uzyskać licencję na pośrednictwo przy przewozie rzeczy, czyli tak zwaną licencję spedycyjną, przynajmniej jedna osoba zarządzająca w firmie musi mieć taki certyfikat, a sama firma musi wykazać zabezpieczenie finansowe w wysokości 50 tysięcy euro. Certyfikat wydaje Instytut Transportu Samochodowego w Warszawie, a opłata wynosi 500 złotych za egzamin i 300 złotych za wydanie dokumentu.

Dla Ciebie oznacza to prostą rzecz: certyfikat jest przepustką do bycia osobą zarządzającą transportem, a nie tylko kolejnym kursem. W CV umieść go w osobnej linijce razem z rokiem uzyskania, a nie na końcu listy szkoleń wewnętrznych.

Kiedy nie masz doświadczenia w spedycji

Najczęstsza droga do tego zawodu w Polsce nie prowadzi wcale przez studia. Prowadzi z magazynu, z obsługi klienta albo zza kierownicy. W takim CV zamiast udawać doświadczenie, przetłumacz to, co masz, na język branży.

Osoba po obsłudze klienta pisze o pracy pod presją czasu, o telefonach z reklamacjami i o tym, ilu klientów obsługiwała dziennie. Osoba z magazynu pisze o awizacjach, o rozliczaniu palet w systemie i o współpracy z kierowcami przy załadunku, bo to jest dokładnie ten sam łańcuch, tylko widziany z drugiej strony rampy. Kierowca po latach na trasie zna czas pracy, przepisy kabotażowe i realia rozładunków lepiej niż niejeden absolwent, i to trzeba napisać wprost.

Warto też odnotować, że rynek sprzyja wejściu. Wojewódzki Urząd Pracy w Warszawie, publikując Barometr zawodów 2026 dla Mazowsza, wskazał 19 grup zawodów deficytowych wobec 22 rok wcześniej, a sektor TSL znalazł się wśród branż z niedoborem pracowników. Więcej o pierwszym CV bez stażu znajdziesz w naszym poradniku o CV bez doświadczenia.

Dane osobowe, zdjęcie i klauzula

Katalog danych, których pracodawca może żądać od kandydata, jest zamknięty i wynika z art. 22(1) Kodeksu pracy: imię i nazwisko, data urodzenia, dane kontaktowe, wykształcenie, kwalifikacje zawodowe oraz przebieg zatrudnienia. Urząd Ochrony Danych Osobowych w poradniku dla pracodawców przypomina, że przepisy nie nakładają na kandydata obowiązku przekazania zdjęcia. W spedycji fotografia niczego nie wnosi, więc miejsce po niej lepiej oddać sekcji narzędzi.

Klauzula zgody potrzebna jest wtedy, gdy chcesz, by firma zachowała Twoje CV na przyszłe rekrutacje. Gotową treść i wyjaśnienie, kiedy jest zbędna, opisaliśmy w tekście o klauzuli RODO w CV.

Ile możesz oczekiwać i gdzie wysyłać

Zanim wpiszesz oczekiwania finansowe, sprawdź punkt odniesienia. Ogólnopolskie Badanie Wynagrodzeń prowadzone przez Sedlak & Sedlak, w aktualizacji ze stycznia 2026 roku na próbie 718 spedytorów, podaje medianę całkowitego wynagrodzenia na poziomie 8 150 złotych brutto miesięcznie, przy czym połowa badanych mieści się w przedziale od 6 950 do 9 850 złotych. Spedycja krajowa plasuje się wyraźnie niżej niż międzynarodowa, więc porównuj się do właściwej grupy.

Coraz częściej nie musisz zgadywać. W raporcie o rynku pracy specjalistów za pierwsze półrocze 2026 roku Pracuj.pl podał, że widełki płacowe pojawiły się w 32 procentach opublikowanych ofert. Zanim wpiszesz kwotę, przejrzyj kilkanaście ogłoszeń z Twojego regionu i rodzaju transportu.

Ofert szukaj w trzech miejscach naraz: na dużych portalach ogólnych, czyli Pracuj.pl i OLX Praca, na branżowych serwisach takich jak pracujwlogistyce.pl, oraz bezpośrednio na stronach firm z parków logistycznych w Twojej okolicy. Ta trzecia droga jest w spedycji zaskakująco skuteczna, bo mniejsze firmy rodzinne pod Poznaniem czy Strykowem często nie płacą za ogłoszenia i rekrutują z polecenia albo z maila wysłanego w ciemno.

Zanim wyślesz

Przeczytaj swoje CV z perspektywy kierownika, który ma otwarte 40 zgłoszeń i 20 minut. Czy w pierwszych pięciu linijkach widzi relacje, rodzaj transportu i języki? Czy przy każdym stanowisku jest chociaż jedna liczba? Czy giełdy i systemy są w osobnej sekcji, a nie ukryte w zdaniu na dole drugiej strony? Czy nazwa pliku mówi, kto go przysłał?

Jeśli na wszystkie cztery pytania odpowiadasz twierdząco, masz dokument lepszy niż większość konkurencji. Resztę załatwia telefon, którego w tej branży i tak nikt nie odkłada na później.