Søofficer CV-eksempel
Realistisk CV-eksempel for søofficer i Danmark med 11 års erfaring fra Maersk, navigatørrolle, vagtofficer og flådestyring på containerskibe i international fart.
Laddro Team
Oversigt
Søofficerer er en faggruppe med en af de mest strukturerede og globalt anerkendte uddannelsesveje i verden. Det internationale STCW-certificeringssystem (Standards of Training, Certification and Watchkeeping) sikrer, at søofficerer fra alle lande opfylder de samme grundlæggende kompetencekrav. I Danmark uddannes søofficerer primært ved SIMAC (Svendborg International Maritime Academy) og Copenhagen Business School Maritime, og de bedste kandidater placerer sig hos Maersk, DFDS, Norden og Torm i den kommercielle handelsflåde, eller i Søværnet inden for Forsvaret.
GRAPHITE-skabelonen er valgt fordi det autoritative, strukturerede design matcher den disciplin og hierarkiske orden, der kendetegner det maritime erhverv. Søofficerskarrieren er reguleret, certificeret og rangbaseret, og CV'et bør afspejle denne klarhed og orden. Det neutrale, professionelle design fungerer godt hos shippingvirksomheder som Maersk, hvis HR-funktioner screener kandidater til senioroficerstillinger med fokus på certifikatstatus, fartserfaring og ansvarshistorik.
Nikolaj Henriksen Borg er uddannet skipper og styrmand fra SIMAC og har 11 års fartserfaring hos A.P. Møller Maersk. Han har sejlet som vagtofficer, overstyrmand og afvikler nu et engagemang som afdelingsleder for Maersks interne navigatøruddannelsesprogram i København, mens han fortsat opretholder sin STCW-certificering til havgående fart.
Nikolaj Henriksen Borg
Svendborg | [email protected] | +45 62 21 54 38 | linkedin.com/in/nikolaj-henriksen-borg
Professionelt resumé
Autoriseret styrmand (Chief Officer) og uddannet skipper fra SIMAC med 11 års fartserfaring i international containerfart hos A.P. Møller Maersk. STCW II/2-certificeret med ubegrænset certifikat til havgående fart. Erfaring som vagtofficer, 1. styrmand og Chief Officer på containerskibe op til 18.000 TEU. Ansvarlig for lastsikring, navigatørsikkerhed og officersuddannelse ombord. Nuværende stilling som uddannelseskoordinator i Maersk Training Center, København, med ansvar for onboarding og kompetenceudvikling af 40 juniorsøofficerer pr. år.
Erhvervserfaring
Uddannelseskoordinator, Maersk Training Center København | september 2023 til nu
Maersk Training Center er A.P. Møller Maersks dedikerede uddannelsesinstitution med afdelinger i København, Svendborg og Singapore. Centeret udbyder maritim uddannelse, simulatortræning og certificeringsfornyelse til Maersks egne søfolk og til den maritime industri bredt. Den danske afdeling i København er ansvarlig for navigatøruddannelse, safety-træning og officersuddannelse.
Nikolaj koordinerer onboarding og kompetenceudvikling for Maersks pulje af junior navigatørofficerer med 0 til 5 års erfaring. Han tilrettelægger et 12-ugers landbaseret introduktionsprogram, der kombinerer simulatortræning, STCW-obligatoriske kurser og virksomhedsspecifikke forretnings og sikkerhedsprocedurer. Siden han overtog koordineringen i 2023 er frafaldsprocenten i juniorpuljen reduceret fra 18 til 9 procent.
Han varetager desuden den individuelle mentoring af 8 juniorsøofficerer pr. halvår og fungerer som bindeled mellem landorganisationen og skibene i Maersks Nordeuropæiske flådesektion. Han gennemfører evalueringsbesøg ombord på udvalgte skibe 4 til 6 gange pr. år og rapporterer sin vurdering af officersudvikling til Fleet Manager og HR.
I 2024 bidrog han til revisionen af Maersks interne navigatørhåndbog, en 280-siders procedurehåndbog for søofficerer på Maersks containerfartøjer. Han stod for afsnittet om lastsikring og navigatøransvar i havne og blev anerkendt internt for præcisionen og klarheden i sin redaktion.
Chief Officer (1. Styrmand), A.P. Møller Maersk, Containerfart International | marts 2019 til august 2023
Chief Officer er den næsthøjest rangerede officerstilling på et handelsskib og er ansvarlig for al lasthåndtering, stabilitet, sikkerhedsudstyr og navigatørvagt på brobroen. Nikolaj sejlede som Chief Officer på Maersk-klasse containerskibe i størrelsen 12.000 til 18.000 TEU på Europa-Asien-ruten (AE-10) og den transatlantiske rute (TP-2).
Som Chief Officer var Nikolaj ansvarlig for udarbejdelse af lasteplan og stabilitetsberegninger for hvert anløb, koordinering med terminaloperatører og cargo-agents i havn og overholdelse af IMDG-koden for farligt gods. På sine skibe var han typisk ansvarlig for last på en samlet kommerciel værdi på over 800 mio. DKK pr. tur.
Han var derudover ansvarlig for ombordværende security og sikkerhedsudstyr i overensstemmelse med ISPS-koden og SOLAS-konventionen og forestod den kvartalsvise sikkerhedsgennemgang af redningsdragter, livbåde og brandslukningsudstyr. Hans afsnit bestod alle interne Maersk-audits samt en uanmeldt Paris MOU-portstatskontrol i Rotterdam i 2021 uden anmærkninger.
Nikolaj fungerede desuden som kadetsupervisor og var på to af sine skibe ansvarlig for oplæring og evaluering af 2 til 3 nautiske kadetter. Han udstedte kompetencevurderingsrapporter til SIMAC og til Maersk HR og anbefalede 100 procent af sine kadetter til officersstillinger.
Vagtofficer og 2. Styrmand, A.P. Møller Maersk International | august 2014 til februar 2019
Nikolaj tiltrådte sin første officersstilling som Junior Officer Trainee direkte efter afsluttet skipper-eksamen fra SIMAC i 2014. Han gennemgik Maersks Graduate Officer-program og sejlede de første to år under supervision før han opnåede selvstændig vagttjeneste som 2. styrmand.
Som 2. styrmand var han ansvarlig for navigatørvagt på broen, herunder positionsbestemmelse, kursovervågning og radarnavigation i tæt trafik. Han sejlede på ruter i Nordeuropa, Middelhavet og Fjernøsten og opnåede erfaring med ankomst og afgang i større havne som Rotterdam, Shanghai, Singapore og Bremerhaven. Han modtog i 2017 Maersks interne "Navigator of the Year" anerkendelse for sin afdeling.
Kompetencer
Maritime og navigationsfaglige kompetencer ARPA-radar og ECDIS navigation, lasteplan og stabilitetsberegninger, IMDG farligtgods-håndtering, ISPS sikkerhedsofficer, Paris MOU portstatskontrol, søredning og GMDSS, ankerhåndtering og fortøjning, broressourcestyring (BRM)
Certificeringer og regelsæt STCW II/2 ubegrænset certifikat, ISPS Ship Security Officer, GMDSS GOC, Advanced Fire Fighting, Medical Care, Dangerous Cargo Endorsement, Fast Rescue Boat
Uddannelse og formidling Simulatortræning (Kongsberg og Transas), officersuddannelse og mentoring, kompetencevurdering, intern revisionsdeltagelse
Sprog Dansk (modersmål), engelsk (maritimt og forretningsmæssigt flydende), russisk (basisforståelse fra russiske havne)
Uddannelse og certificeringer
Skibsføreruddannelse (Skipper), SIMAC, Svendborg International Maritime Academy | 2011 til 2014
STCW II/2 Ubegrænset certifikat til havgående fart, Søfartsstyrelsen | 2014, løbende fornyelse hvert 5. år
Advanced Fire Fighting, Maersk Training Center | 2014, 2019
Medical Care Onboard, Maersk Training Center | 2015, 2020, 2025
GMDSS GOC (General Operator Certificate), Søfartsstyrelsen | 2014
ISPS Ship Security Officer, Maersk Training Center | 2016, 2021
Kursus i Bridge Resource Management (BRM), Kongsberg Maritime | 2018
Dangerous Cargo Endorsement (IMDG), Søfartsstyrelsen | 2016, 2021
Sammendrag: sådan skriver du det rigtigt
Et søofficers CV adskiller sig grundlæggende fra landbaserede CV'er ved at certifikatstatus og STCW-compliance ikke er valgfri information, men en forudsætning for ansættelse. Nikolajs resumé starter korrekt med at etablere hans certifikatniveau (STCW II/2), hans tonnagelerfaring (18.000 TEU) og hans aktuelle landbaserede rolle, der viser karrieremæssig bredde og diversificering.
Angiv altid din certifikatstatus, seneste STCW-fornyelse og de specifikke fartområder og skibstyper du har erfaring med. Forskel på tankfart, containerfart, RoRo og bulkfart er substantielle i rekrutteringsøjemed, og en erfaren containerfartsnavigator er ikke automatisk kvalificeret til tankfart. Vær præcis om dine fartområder.
For søofficerer, der søger landbaserede stillinger, er det afgørende at oversætte maritime kompetencer til et landorganisatorisk sprog. "Ansvarlig for last til en kommerciel værdi på 800 mio. DKK" og "100 procent kadetvurderingssucces" er eksempler på maritime erfaringer formuleret i et sprog, som HR-konsulenter og linjeledere i landorganisationen kan forstå og vurdere.
Erhvervserfaring: sådan præsenterer du resultater
Chief Officer-afsnittet er veldokumenteret og indeholder en stærk kombination af operationelt ansvar og kvantificeret lastansvarsdata. Angivelsen af lastens kommercielle værdi (800 mio. DKK pr. tur) er et kreativt og effektivt forsøg på at sætte det maritime ansvar i et forretningsperspektiv, der er forståeligt for landbaserede læsere.
Paris MOU-afsnittet er stærkt. En portstatskontrol uden anmærkninger er en objektiv og ekstern kvalitetsvurdering, der er direkte sammenlignelig med en revisionsgodkendelse i en landbaseret virksomhed. Nævn altid resultaterne af eksterne inspektioner og audits i dit CV.
Uddannelseskoordinatorstillingen er interessant fordi den viser, at Nikolaj har foretaget en deliberat overgang fra dæk til land. Frafaldsprocent fra 18 til 9 procent er et klart og meningsfuldt resultat for en uddannelsesrolle. Det viser, at han medbringer målorienteringen fra den maritime kultur til landorganisationen.
Kompetencer
Kompetencesektionen er velstruktureret og adskiller klart de maritime og navigationsfaglige kompetencer fra certifikaterne og fra undervisningskompetencerne. For søofficerer er ECDIS-kompetence en central forventning, og angivelsen af BRM (Bridge Resource Management) viser forståelse for den menneskelige og organisatoriske dimension af navigatørsikkerhed.
Russisk er listet som "basisforståelse fra russiske havne", hvilket er en ærlig og præcis angivelse. At nævne russisk i denne kontekst er en konkret og relevant detalje i et CV for en søofficer med Nordeurop og Asien-erfaring.
Uddannelse og certificeringer
SIMAC i Svendborg er en af de mest anerkendte maritime uddannelsesinstitutioner i Nordeuropa og et stærkt udgangspunkt for en karriere i international fart. STCW II/2 er det højeste navigatørcertifikat for handelsskibe og er en konkret og verificerbar kvalifikation. Listen over specialcertifikater er udtømmende og korrekt præsenteret med fornyelsesdatoer, som er afgørende i det maritime miljø, hvor certifikatgyldighed er regulatorisk defineret.
Hvad dette CV kunne have gjort bedre
CV'et indeholder ikke oplysning om hvilke specifikke skibsregistre Nikolajs certifikater er gyldige under. For stillinger hos udenlandske redere kan det have relevans at angive, om STCW-certifikater er udstedt af den danske Søfartsstyrelse og dermed gyldige under det danske flag og under international STCW-konvention.
Der er ingen angivelse af erfaring med elektroniske logbøger eller moderne broudstyrssystemer som NACOS Platinum eller KONGSBERG K-Bridge. For navigatørstillinger på moderne nybyggerier kan dette være relevant at nævne.
Foto er ikke inkluderet. I maritim rekruttering, særlig til landstillinger og i shippingvirksomheder, er et professionelt foto på CV'et og LinkedIn-profilen anerkendt og positivt. Nikolaj har valgt ikke at inkludere det, hvilket er acceptabelt.
Afslutning
Nikolaj Henriksen Borgs CV er et solidt og struktureret eksempel på, hvordan en erfaren søofficer med international fartserfaring fra Maersk kan præsentere en karriere med operationelt ansvar, klinisk uddannelsesbidrag og dokumenterede resultater. Overgangen til en landbaseret uddannelsesrolle er godt eksemplificeret og dokumenteret med konkrete tal.
Laddro tilbyder GRAPHITE-skabelonen i en version, der er tilpasset maritime og tekniske profiler med den hierarkiske klarhed og professionelle autoritet, der forventes i shippingindustrien og i det maritime uddannelsesmiljø. Skabelonen hjælper dig med at præsentere en kompleks maritime karriere på en måde, der er umiddelbart læsbar for landbaserede HR-funktioner og flådeledere.
Var dette CV-eksempel nyttigt?
Bedøm dette eksempel for at hjælpe os med at skabe bedre indhold.
4.7 gennemsnit fra 156 bedømmelser