Currículum de conductor de camión: ejemplo, CAP y carnets

En España sobran ofertas para conducir un camión y faltan conductores. El informe "Estado del mercado laboral en España 2025", que InfoJobs y Esade publicaron en marzo de 2026, contabilizó 16.755 vacantes de conductor o conductora de camiones pesados y otras 104.722 de conductor de vehículo de reparto. La Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) cifra en más de 30.000 los conductores que faltan para cubrir las necesidades reales de las empresas, según recogió Camión Actualidad en mayo de 2026, mientras que el Gobierno, en datos trasladados a la agencia EFE, sitúa el déficit por encima de los 20.000.

Y aun así hay quien echa treinta candidaturas y no recibe ni una llamada. El motivo casi nunca es el perfil. Quien selecciona en un operador de Illescas, en una empresa de cisternas de Tarragona o en una agencia del entorno del Puerto de Algeciras abre el PDF buscando cuatro cosas muy concretas. Si no las ve en los primeros segundos, pasa al siguiente currículum.

Las cuatro vigencias que se miran antes que nada

Repasa cualquier búsqueda de "conductor camión" en InfoJobs y verás que las ofertas se repiten casi palabra por palabra: permiso C o C+E en vigor, CAP en vigor, tarjeta de tacógrafo digital y, según la mercancía, ADR. Una oferta de Valencia para reparto en frigorífico a supermercados pide exactamente permiso C, CAP y tarjeta de tacógrafo vigentes; otra de Tarragona añade el C+E y experiencia en vehículo articulado.

La palabra que se repite es "en vigor". No basta con haber sacado el CAP hace años: hay que demostrar que no ha caducado. Por eso las fechas de caducidad van en el currículum, y van arriba. Un CV que dice "carnet C+E, CAP y ADR" obliga a quien lee a llamarte para preguntar hasta cuándo. Uno que dice "C+E válido hasta 03/2029, CAP hasta 11/2028" le ahorra esa llamada, y esa es justo la diferencia entre ir a la pila de "pendiente" o a la de "citar".

Qué es el CAP exactamente y cada cuánto caduca

El Certificado de Aptitud Profesional es obligatorio para conducir por vías públicas españolas vehículos que exigen permisos de las categorías C1, C1+E, C, C+E, D1, D1+E, D o D+E, según el Real Decreto 284/2021, que regula la cualificación inicial y la formación continua de los conductores. Se acredita con la tarjeta de cualificación del conductor, que expide la comunidad autónoma con el código 95 y una vigencia de cinco años. Para renovarla hay que superar un curso de formación continua de 35 horas, tal como detalla el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible en su apartado de preguntas frecuentes sobre el CAP.

Si todavía no lo tienes, el mismo Real Decreto 284/2021 abre dos caminos. Según esa norma, la cualificación inicial ordinaria son 280 horas de curso y permite obtener el CAP de mercancías a partir de los 18 años, mientras que la acelerada se queda en 140 horas, de las que 130 son teóricas y 10 de conducción individual, y exige haber cumplido los 21. Merece la pena mirar las ayudas públicas antes de pagarlo de tu bolsillo: en noviembre de 2025 el Ministerio de Transportes autorizó ayudas de hasta 3.000 euros por persona para obtener los permisos de las clases C y D, y conviene estar atento a nuevas convocatorias en tu comunidad autónoma.

La cabecera: carnets arriba, aficiones nunca

Esta es la parte del currículum que más rendimiento da por línea escrita. En lugar de un encabezado con tu nombre y poco más, monta un bloque de acreditaciones que se lea de un vistazo:

Miguel Ángel Rueda Sanz Conductor C+E · Reus (Tarragona) · 655 00 00 00 · [email protected] Permiso C+E válido hasta 03/2029 · CAP hasta 11/2028 · Tarjeta de tacógrafo digital hasta 06/2029 ADR básico y cisternas hasta 05/2027 · Carné de carretillero Disponibilidad para ruta nacional con pernocta

Cinco líneas y quien selecciona ya sabe si te puede meter en la ruta que tiene abierta. Añade la disponibilidad real, porque es el segundo filtro después de los carnets: no es lo mismo alguien que solo hace distribución con vuelta a casa que alguien que acepta cuatro noches fuera.

El extracto profesional: tres líneas que te sitúan

Debajo de la cabecera van tres o cuatro líneas que digan qué tipo de conductor eres. Nada de frases genéricas sobre responsabilidad y trabajo en equipo. Dos ejemplos según perfil:

Conductor con experiencia en ruta nacional: "Conductor C+E con nueve años en ruta nacional de lona y frigorífico entre Cataluña, Levante y Madrid. Acostumbrado a carga y descarga con transpaleta, control de cadena de frío y gestión de albaranes en ruta. Sin siniestros con parte en los últimos seis años."

Conductor recién titulado: "Conductor con permiso C y CAP de mercancías obtenidos en 2026, con 400 horas de conducción en prácticas de vehículo rígido. Formación en tiempos de conducción y descanso, tacógrafo digital y conducción eficiente. Busco incorporarme a distribución de última milla o ruta regional."

El segundo funciona porque no disimula la falta de experiencia: la sustituye por horas al volante, formación concreta y una idea clara del puesto al que aspira.

La experiencia: di qué conducías, qué llevabas y por dónde

Aquí es donde se cae la mayoría de los currículums del sector. Comparemos.

Antes: "Conductor de camión. Reparto de mercancía por la zona. Carga y descarga."

Después: "Ruta nacional en frigorífico de 26 toneladas para distribución a supermercados en Cataluña y Aragón. Media de 12 entregas diarias en turno de noche, control de temperatura y trazabilidad de la cadena de frío, y ningún parte de siniestro en cuatro años."

La versión de abajo contesta las cuatro preguntas que se hace quien contrata: qué vehículo llevabas, qué mercancía, por dónde y con qué resultado. Ese es el patrón para cada puesto de tu experiencia. Si has conducido tráiler con semirremolque, dilo con esas palabras. Si has hecho portacontenedores desde puerto, cisterna de combustible, obra con bañera o paquetería urbana, dilo también, porque cada una de esas cargas es un mundo distinto y las empresas buscan a alguien que ya haya hecho justo eso.

Los números que sí puedes poner sin inventar nada: kilómetros anuales aproximados, entregas o clientes por jornada, toneladas o palés por viaje, años sin partes, porcentaje de entregas en plazo si la empresa lo medía.

Formación y extras que de verdad suman

Después de la experiencia, un bloque corto de formación. Estas son las líneas que hacen que un currículum de conductor destaque frente al de al lado:

• ADR, especificando si es básico, cisternas, explosivos o radiactivos, con la fecha de caducidad.
• Carné de carretillero, plataforma elevadora o grúa autocargante, muy valorados en distribución y obra.
• Conocimiento de tiempos de conducción y descanso según el Reglamento (CE) 561/2006, que fija un máximo de 9 horas de conducción diaria, ampliable a 10 dos veces por semana, y 45 minutos de descanso tras 4 horas y media al volante.
• Cursos de conducción eficiente, primeros auxilios o manipulación de alimentos, según el tipo de carga.
• Idiomas si haces o quieres hacer internacional, con el nivel real, no con estrellas.

Errores que dejan tu CV fuera de la pila

• Escribir "carnet C" cuando en realidad tienes C+E, o al revés. Es el primer dato que se cruza con la oferta y una imprecisión ahí te descarta sin más.
• No poner ninguna fecha de caducidad. Obliga a quien lee a asumir lo peor.
• Describir tareas en lugar de rutas y cargas. "Conducción de vehículos" no dice nada.
• Meter tres páginas de historial. Con dos vas sobrado, y si llevas menos de diez años en el sector, con una.
• Enviar el mismo PDF a una empresa de paquetería urbana y a una de cisternas internacionales. Cambia el extracto y reordena la experiencia según a quién escribes.
• Mandarlo en un formato que se descoloca. Guárdalo siempre en PDF y comprueba cómo se ve antes de enviarlo.

Antes de decir que sí a la oferta

Un detalle que ahorra disgustos: en el transporte de mercancías por carretera el salario no se negocia en el vacío, se apoya en convenios provinciales, y las diferencias entre provincias son reales. Las tablas actualizadas del convenio de transporte de mercancías por carretera y logística de Valencia, recogidas por Cadena de Suministro en 2026, dejan el salario base del conductor mecánico en 1.579,31 euros mensuales. En el convenio de Alicante, según el mismo medio, la dieta nacional completa quedó en 45,84 euros y la internacional en 61,44 euros. Antes de la entrevista, busca el convenio de la provincia donde está la empresa y mira base, dietas y plus de ADR. Llegar sabiendo esas cifras cambia por completo el tono de la conversación.

Y no descartes el sector por la fama que arrastra. Según los datos que publicó Camión Actualidad en mayo de 2026, la edad media de los camioneros en España ronda los 54 años, solo un 3 por ciento tiene menos de 25 y apenas un 2 por ciento son mujeres. Traducido: si tienes los carnets en regla y entras ahora, compites con muy poca gente.

Cómo montarlo hoy

Coge tu currículum actual y haz tres cambios en este orden. Sube todos los carnets y sus caducidades a la cabecera. Reescribe cada puesto de experiencia diciendo vehículo, mercancía, zona y un número. Borra todo lo que no ayude a decidir si puedes hacer esa ruta.

Si prefieres partir de una estructura ya hecha en lugar de pelearte con el formato, puedes crear tu currículum de conductor con Laddro y quedarte con el contenido, que es lo único que se lee. Y si vienes de almacén y estás dando el salto a la carretera, la misma lógica de carnets y cifras aplica al currículum de mozo de almacén.