Currículum de repartidor: ejemplo, carnés y qué mira quien contrata

Repartidor es, ahora mismo, uno de los puestos con más ofertas abiertas de España. El informe "Estado del mercado laboral en España 2025", que InfoJobs y Esade publicaron el 26 de marzo de 2026, contabilizó 104.722 vacantes de conductor o conductora de vehículo de reparto, el tercer puesto con más ofertas del país, solo por detrás de teleoperador con 177.815 y de mozo de almacén con 131.705.

Y aun así echas veinte candidaturas y no te llama nadie. La explicación está en el mismo informe: las 2.460.405 vacantes publicadas en 2025 recibieron una media de 56 inscritos cada una, frente a los 52 de 2024. Quien selecciona para una base de reparto de Coslada, de la Zona Franca o de Alcalá de Guadaíra no lee cincuenta y seis currículums enteros. Mira cuatro cosas y descarta. Esta guía va de poner esas cuatro cosas donde se ven.

Repartidor no es conductor de camión, y eso cambia tu CV

Es el primer error de mucha gente: copiar la plantilla del conductor de camión. Son dos puestos distintos y los requisitos no se parecen.

Según la Dirección General de Tráfico, el permiso B autoriza a conducir vehículos cuya masa máxima autorizada no exceda de 3.500 kg y estén diseñados para transportar a un máximo de ocho pasajeros además del conductor. Eso cubre la furgoneta de reparto estándar. La propia DGT añade una excepción que ya aparece en ofertas de última milla: con más de dos años de antigüedad del permiso B puedes conducir vehículos de mercancías impulsados por combustibles alternativos de entre 3.500 y 4.250 kg, siempre que el exceso de peso venga solo del sistema de propulsión y no aumente la capacidad de carga. Si has llevado furgoneta eléctrica en una flota urbana, ponlo: es un dato que en 2026 muchas empresas buscan y casi nadie escribe.

El CAP, en cambio, no entra en esa furgoneta: en la clasificación de permisos de la DGT es un requisito de los grupos C y D, los de camión y autobús, no del permiso B. Si no lo tienes, no lo menciones ni te disculpes por ello. Si lo tienes, va en una línea, porque te abre las ofertas de camión rígido.

Lo que aparece de verdad en las ofertas de reparto

El Observatorio de las Ocupaciones del SEPE analizó una muestra de 121 ofertas del grupo "Conductores propietarios y asalariados de automóviles, taxis y furgonetas" para la edición 2022 de "Los perfiles de la oferta de empleo", y el retrato es bastante claro. El 91 por ciento de esas ofertas venía de portales privados y solo el 9 por ciento de los servicios públicos de empleo. Nueve de cada diez exigían carné B. El 64 por ciento ofrecía contrato temporal y el 21 por ciento indefinido, con el 83 por ciento a jornada completa.

La parte que más te interesa es la de experiencia: en el 31 por ciento de las ofertas no se pedía ninguna, y en el 28 por ciento bastaba con seis meses o más. Si estás empezando, ese dato debería quitarte un peso de encima. El filtro real no es la antigüedad, son las competencias que esa misma ficha del SEPE enumera para el reparto en furgoneta: organizar y controlar pedidos, preparar la mercancía, cargar y descargar, planificar la ruta en función de la proximidad de los destinos, resolver incidencias y cerrar el reparto con el cobro mediante PDA o TPV. Añade conocer el callejero de los municipios de la zona y manejar sistemas GPS.

Dos detalles más de esa ficha que valen dinero. Entre las ofertas que indicaban idioma, el catalán se exigía en el 31 por ciento para municipios y zonas donde es lengua cooficial, así que si repartes en Cataluña, Valencia o Baleares, el idioma va en el CV. Y la concentración geográfica es fuerte: Madrid reunió el 20 por ciento de los contratos de estas ocupaciones en 2021, Barcelona el 13 por ciento, Valencia el 6 por ciento, Málaga el 5 por ciento y Sevilla el 4 por ciento.

La estructura: una cara de folio, y en este orden

La ficha "Herramientas de búsqueda de empleo en España" que publica el SEPE para la red EURES es tajante con la extensión: "Intente que el CV no supere una página, máximo dos si tiene ya mucha experiencia". Para reparto, una. También recomienda orden cronológico inverso, enviarlo en PDF, que el correo con adjuntos no pase de 1 MB, y no incluir ni expectativas salariales ni estado civil, hijos, religión o política.

El orden que funciona:

1. Datos de contacto. Nombre, teléfono, correo con tu nombre, ciudad y la zona en la que te puedes mover. Si tienes vehículo propio para llegar a la base, dilo aquí.
2. Carnés y vigencias. Permiso B con la fecha desde la que lo tienes, puntos disponibles, ADR si lo llevas, CAP si lo tienes. Arriba del todo, no al final.
3. Perfil profesional. Tres o cuatro líneas. La misma ficha del SEPE pide un título o perfil de "máximo 3 o 4 líneas" encabezando el documento.
4. Experiencia, en orden cronológico inverso, con tres o cuatro viñetas por puesto.
5. Formación, convertida en competencias y no en un listado de cursos con sus horas.

Una recomendación más de esa ficha que en reparto se ignora siempre: "Cada vez son más habituales los procesos automáticos de selección a través de un programa informático que rastrea las palabras clave. Use las mismas que aparecen en el texto del anuncio". Si el anuncio dice "última milla", tu CV dice última milla. Si dice "paquetería", dice paquetería.

El perfil profesional, con ejemplo

Esto es lo primero que se lee. Un modelo que puedes adaptar:

Repartidor con cuatro años en paquetería y reparto de alimentación en el área metropolitana de Madrid. Permiso B desde 2018 con doce puntos. Media de 95 a 110 paradas diarias en furgoneta de 3,5 toneladas, con PDA para firma y cobro contra reembolso. Experiencia con furgoneta eléctrica en zona de bajas emisiones. Conozco el callejero de Madrid capital, Coslada, San Fernando y Torrejón.

No hay ni un adjetivo. Ni responsable, ni puntual, ni acostumbrado a trabajar bajo presión. Eso lo escribe todo el mundo, y por eso no filtra nada. Lo que filtra son las paradas por día, el tipo de vehículo, el nombre de los municipios y la palabra PDA.

Experiencia: el antes y el después

Aquí se decide casi todo. La mayoría de los currículums de reparto describen el puesto. Los que consiguen llamada describen el volumen.

Antes:

Repartidor. Reparto de paquetería por la zona asignada. Carga y descarga de la furgoneta. Atención al cliente.

Después:

Repartidor de última milla, Madrid sur (2022 a 2026)

• Ruta diaria de 95 a 110 paradas en furgoneta de 3,5 t por Getafe, Leganés y Fuenlabrada, con hasta 140 bultos en campaña de noviembre y diciembre.
• 97 por ciento de entregas resueltas en primera visita durante 2025, medido por el sistema de la empresa.
• Carga y verificación del vehículo cada mañana con escáner y PDA, incluido el cobro contra reembolso y la gestión de devoluciones.
• Cero partes de siniestro en cuatro años y mantenimiento de primer nivel del vehículo, con avisos de revisión al taller.

La diferencia no es que el segundo suene mejor. Es que el primero no contiene ni un solo dato que permita comparar a un candidato con otro, y el segundo contiene cinco.

Si no llevas la cuenta de tus números, empieza hoy. Paradas por día, bultos en campaña, porcentaje de entregas a la primera, incidencias, kilómetros de ruta. Nadie te los va a dar cuando salgas de la empresa.

Si vienes de Glovo, Uber Eats o Just Eat

El reparto en plataforma cuenta como experiencia, pero hay que escribirlo bien. Desde la Ley 12/2021, de 28 de septiembre, conocida como ley rider, el Estatuto de los Trabajadores incorpora una disposición adicional vigesimotercera que presume laboral "la actividad de las personas que presten servicios retribuidos consistentes en el reparto o distribución de cualquier producto de consumo o mercancía" cuando la empresa organiza, dirige o controla el servicio "mediante la gestión algorítmica" a través de una plataforma digital.

En la práctica eso significa que en tu CV esa etapa se escribe como un puesto normal, con empresa, fechas y funciones, y no como un hueco que hay que justificar. Y aporta cosas que una base de paquetería valora: volumen alto de entregas por hora, orientación en ciudad sin GPS de flota, trato directo con el cliente y gestión de incidencias en caliente. Escríbelo con cifras igual que el resto: pedidos por turno, valoración media en la aplicación, zonas cubiertas.

Formación que suma de verdad

El certificado de profesionalidad TMVI0112, Conducción profesional de vehículos turismos y furgonetas, regulado por el Real Decreto 626/2013, es nivel 2 y tiene 280 horas, con tres unidades de competencia: mantenimiento de primer nivel del vehículo, conducción y prestación del servicio, y atención a usuarios. Su ficha oficial del SEPE lista entre las ocupaciones relacionadas, con el código 8412.1035, la de "Repartidores-conductores de furgoneta hasta 3,5 T", así que es el único título que apunta exactamente a tu puesto. Si lo tienes, va en formación con el código.

Para reparto de alimentación, la formación en higiene alimentaria sigue siendo necesaria aunque el carné oficial de manipulador ya no exista: el Real Decreto 109/2010 trasladó esa responsabilidad a la empresa alimentaria, que debe acreditar ante inspección que su personal está formado. Ponlo como competencia, no como carné.

Lo que no suma: cursos de ofimática. Según la ficha del SEPE, el procesador de textos y la hoja de cálculo se piden en el 4 por ciento de las ofertas de este grupo.

Los errores que te dejan fuera

• Esconder los carnés al final. Si el permiso B no está en la primera mirada, el resto del CV da igual.
• No decir la zona. Una base de reparto quiere saber si vives a veinte minutos o a hora y media.
• Dos páginas. Con la recomendación del SEPE en la mano, sobra la segunda.
• Poner expectativas salariales. La ficha del SEPE lo desaconseja expresamente, y en reparto el salario lo marca el convenio.
• Foto de selfi o de carné escaneado. Si pones foto, que sea neutra y hecha para esto.
• Describir funciones sin una sola cifra. Es el error que separa los currículums que llaman de los que no.

Cómo montarlo hoy

Coge una oferta real de reparto que te interese, subraya las cinco o seis palabras que se repiten en los requisitos y comprueba que todas aparecen en tu primera página: permiso, zona, tipo de vehículo, PDA, paradas por día, disponibilidad. Después escribe el perfil de cuatro líneas y reescribe cada puesto con números. Con eso ya estás por delante de la mayoría de los cincuenta y seis inscritos.

Si quieres saltarte la página en blanco, puedes montarlo paso a paso en Laddro y exportarlo en PDF listo para adjuntar.