Vörubílsstjóri CV dæmi

Yfirlit

Vörubílsstjórar á Íslandi þurfa að takast á við allt annað veðurlag en flestir erlendir bílaferðamenn — klakavegir, sandstormar á Suðurlandi og dimmar vetrarakstur. CV sem gefur bara upp "dreifing vöru, akstursreynsla" er of almennt. Flutningsstjóri vill vita: hvað stórt er bíllinn? CE eða C? Hvaða ADR? Hvernig er afhendingartímahlutfall?

Þetta CV tilheyrir Jóni Sigurðssyni, vörubílsstjóra með ellefu ára reynslu. Hann starfar hjá Samskip flutninga- og gámaþjónustu og keyrir drátturpökkur á CE-leyfi.

Samantektin: CE-leyfi, afhendingarhlutfall og km

Vörubílsstjóri með CE-ökuréttindi og ellefu ára reynslu í innlendum og alþjóðlegum vöruflutninga. Keyri drátturpökk og pólasveppa á milliborgar- og innanlandsleiðum — að meðaltali 3.800 km á viku. Afhendingartímahlutfall 97,4% á síðasta ári. ADR-réttindi: flokkur 3 (eldfimur vökvi) og flokkur 8 (ætandi efni). Meðlimur í Félagi bílstjóra Íslands.

3.800 km á viku og 97,4% afhendingartímahlutfall eru KPI-tölur sem flutningsstjórar leggja áherslu á.

Starfsreynsla: Dreifing, þungar farmar og veðurlegar aðstæður

Samskip — Vörubílsstjóri, CE-drátturpökkur

Aksturssvæði: Reykjanes til Akureyrar og milliborgar á Suðurlandi — 3.800 km á viku að meðaltali

Flutningur á 40-feta gámum og flatbedda — farmar allt að 24.000 kg

ADR-akstur: eldfimur vökvi (flokkur 3) og ætandi efni (flokkur 8) — 0 slys eða lekamál á 11 ár

Hlutdeild í vetrar-öryggisfræðslu árleg hjá Samskip — Íslandsaðstæður og sandstormar

0 slys á 11 ár með ADR-efni er öryggismetnaður sem stórfyrirtæki leggja mikla áherslu á.

Ísfélag Vestmannaeyja — Vörubílsstjóri, fiskfarmar

Dreifing ferskra fiskafurðana frá Vestmannaeyjum til Reykjavíkur — 6 ferðir á viku í kaldkeðjubifreiðum

Hitastigseftirlit og skráning samkvæmt HACCP-kröfum kaldkeðjuflutnings

Akstur ferjunnar Herjólfur — bif leyfi og hlaðning ferjur með miklar farmar

Eimskip — Drátturbifreiðarstjóri (sumarþekja)

Gámaflutningur milli hafnar og vöruhúss á Sundahöfn og Reykjavíkurhöfn

Hæfni: Ökuréttindi og logistik

• CE-ökuréttindi (drátturpökkur og semi-haflasbifreiðar)
• ADR: flokkur 3 og flokkur 8 — endurnýjað 2025
• Dijkstra-kerfið og TachoPRO stundatala (tachograph)
• GPS-kerfið: Fleetware og TomTom Telematics
• Kaldkeðjuflutningur (T-2°C til 7°C) og HACCP-skráning

Námskeið og skírteini

• CE-ökuréttindi — 2017
• ADR-réttindi (Class 3 og 8) — endurnýjað 2025
• Vetrar-akstursþjálfun — Vegagerðin 2022
• Námskeið í kaldkeðjuflutningi — Matvælaöryggisráðgjöfin 2023
• Meðlimur í Félagi bílstjóra Íslands frá 2016

Lykilverkefni: Suðurlandsleið – Veturoptimering

Lagði til og innleiddi nýja ferðaáætlun á Suðurlandsleiðinni sem sparaði 3,2 klukkustundir á viku á hverja bifreið yfir vetartímabilið. Ný leið forðaðist kynlegustu klakasvæðin milli Selfoss og Vík — 4 bílstjórar tóku upp leiðina. Árlegur sparnaður 1,8 milljóna króna í yfirvinnu og eldsneyti.

1,8 milljóna króna sparnaður á bílstjórafrumkvæði sýnir að þetta er fagmaður sem hugsar um reksturinn, ekki bara akstur.

Menntun

Stúdentspróf, Menntaskólinn á Akureyri 2013. CE-ökuréttindi og ADR-réttindi 2017.

Ráðlegging fyrir umsækjendur

Íslenskir flutningsstjórar leggja áherslu á ökuréttindastig (C eða CE), ADR-réttindi og afhendingartímahlutfall. Vetrarakstursskilyrði á Íslandi eru sérstakar og ef þú hefur þjálfun í þeim skaltu nefna það. Félag bílstjóra Íslands gefur út launaviðmið og kjaragreiðslur.