Vörubílsstjóri CV dæmi

Yfirlit

Vörubílsstjórar á Íslandi þurfa að takast á við allt annað veðurlag en starfsfélagar þeirra erlendis: hálku, sandstorma á Suðurlandi og dimman vetrarakstur. CV sem gefur bara upp "dreifing vöru, akstursreynsla" er of almennt. Flutningsstjóri vill vita: hversu stór er bíllinn? CE eða C? Hvaða ADR-réttindi? Hvert er afhendingarhlutfallið á réttum tíma?

Þetta CV tilheyrir Jóni Sigurðssyni, vörubílsstjóra með ellefu ára reynslu. Hann starfar hjá Samskip flutninga- og gámaþjónustu og keyrir dráttarbíl með tengivagni á CE-réttindum.

Samantektin: CE-leyfi, afhendingarhlutfall og km

Vörubílsstjóri með CE-ökuréttindi og ellefu ára reynslu í innlendum og alþjóðlegum vöruflutningum. Keyri dráttarbíl með tengivagni á lengri og styttri leiðum innanlands, að meðaltali 3.800 km á viku. Afhendingartímahlutfall 97,4% á síðasta ári. ADR-réttindi: flokkur 3 (eldfimur vökvi) og flokkur 8 (ætandi efni). Meðlimur í Félagi bílstjóra Íslands.

3.800 km á viku og 97,4% afhendingartímahlutfall eru KPI-tölur sem flutningsstjórar leggja áherslu á.

Starfsreynsla: Dreifing, þungir farmar og veðurlegar aðstæður

Samskip — Vörubílsstjóri, dráttarbíll með tengivagni

Aksturssvæði: Reykjanes til Akureyrar og lengri leiðir á Suðurlandi — 3.800 km á viku að meðaltali

Flutningur á 40 feta gámum og flatvögnum — farmar allt að 24.000 kg

ADR-akstur: eldfimur vökvi (flokkur 3) og ætandi efni (flokkur 8) — 0 slys eða lekamál á 11 ár

Þátttaka í árlegri vetraröryggisfræðslu hjá Samskip — íslenskar aðstæður og sandstormar

0 slys á 11 ár með ADR-efni er öryggismetnaður sem stórfyrirtæki leggja mikla áherslu á.

Ísfélag Vestmannaeyja — Vörubílsstjóri, fiskfarmar

Dreifing ferskra fiskafurða frá Vestmannaeyjum til Reykjavíkur — 6 ferðir á viku í kaldkeðjubifreiðum

Hitastigseftirlit og skráning samkvæmt HACCP-kröfum kaldkeðjuflutnings

Ferjuflutningar með Herjólfi — hleðsla og frágangur þungra farma fyrir siglingu

Eimskip — Dráttarbílstjóri (sumarafleysing)

Gámaflutningur milli hafnar og vöruhúss á Sundahöfn og Reykjavíkurhöfn

Hæfni: Ökuréttindi og flutningatækni

• CE-ökuréttindi (dráttarbíll með tengivagni og festivagni)
• ADR: flokkur 3 og flokkur 8 — endurnýjað 2025
• Ökuriti (tachograph) og TachoPRO skráning
• GPS-kerfi: Fleetware og TomTom Telematics
• Kaldkeðjuflutningur (T-2°C til 7°C) og HACCP-skráning

Námskeið og skírteini

• CE-ökuréttindi — 2017
• ADR-réttindi (Class 3 og 8) — endurnýjað 2025
• Vetrar-akstursþjálfun — Vegagerðin 2022
• Námskeið í kaldkeðjuflutningi — Matvælaöryggisráðgjöfin 2023
• Meðlimur í Félagi bílstjóra Íslands frá 2016

Lykilverkefni: Vetrarhagræðing á Suðurlandsleið

Lagði til og innleiddi nýja ferðaáætlun á Suðurlandsleiðinni sem sparaði 3,2 klukkustundir á viku á hverja bifreið yfir vetrartímabilið. Nýja leiðin sneiddi hjá verstu hálkusvæðunum milli Selfoss og Víkur — 4 bílstjórar tóku upp leiðina. Árlegur sparnaður 1,8 milljóna króna í yfirvinnu og eldsneyti.

1,8 milljóna króna sparnaður á bílstjórafrumkvæði sýnir að þetta er fagmaður sem hugsar um reksturinn, ekki bara akstur.

Menntun

Stúdentspróf, Menntaskólinn á Akureyri 2013. CE-ökuréttindi og ADR-réttindi 2017.

Ráðlegging fyrir umsækjendur

Íslenskir flutningsstjórar leggja áherslu á ökuréttindastig (C eða CE), ADR-réttindi og afhendingartímahlutfall. Vetrarakstursskilyrði á Íslandi eru sérstakar og ef þú hefur þjálfun í þeim skaltu nefna það. Félag bílstjóra Íslands gefur út launaviðmið og kjaragreiðslur.