Sjómaður Kynningarbréf Dæmi

Inngangur

Sjómannastarfið er sérstakt: það er líkamlegt, hættusamara en flest önnur störf, og krefst bæði tæknilegrar þekkingar og hæfni til að vinna í lokuðum teymum á langferðum. Kynningarbréf fyrir þetta starf eru oft stutt og ganga út frá því að ferilskráin segi allt. En ráðningarstjóri á togara vill vita meira: hvaða skip og hvenær? Hvaða leyfi hefur þú? Hvaða veiðimistök hefur þú lært af? Ertu tilbúinn til langferða?

Sjómaðurinn sem getur svarað þessum spurningum á skýran og faglegan máta mun alltaf standa upp úr þeim sem einblína á löggildingar einar og sér.

Þetta dæmi sýnir kynningarbréf Magnúsar Sigurðssonar sem hefur tíu ára reynslu á íslenskum úthafstogurum og sækir um starf sem 1. stýrimaður hjá HB Granda.

Opnunin

Magnús opnar á hnitmiðaðan hátt: "Ég hef siglt á íslenskum úthafstogurum í tíu ár, þar af sjö á skipum HB Granda, og er með réttindi til að stjórna togara yfir 3.000 brúttótonnum. Á síðasta þriggja ára tímabili hef ég starfað sem 2. stýrimaður á Halibut ÍS-43 og Bergur ÍS-77 og tekið þátt í sex úthafsferðum á ári." Þetta er skýr opnun sem ráðningarstjóri hjá HB Granda þekkir vel.

Ábending: Sjómenn ættu alltaf að nefna réttindi sín, þau skip sem þeir hafa siglt á (nafn og stærð) og hlutverk sitt í ferðunum. Þetta eru þættirnir sem ráðningarstjóri metur.

Meginmál

Magnús útskýrir reynsluna nánar. Hann hefur reynslu af veiðum á þorski, ufsa og rækju á siglingasvæðum við Ísland, Grænland og Jan Mayen — sem gefur honum þekkingu á mismunandi veiðiaðstæðum, sjávarlagi og veðurskilyrðum. Hann þekkir veiðarfæri bæði til togveiða og línuveiða, hefur stýrt vöktum og séð um dagbókarfærslur og skýrslugjöf.

Hann nefnir einnig öryggishliðina: hann er með STCW-vottun uppfærða 2024, öryggismenntun frá Samgöngustofu og gegnir forystuhlutverki í björgunaræfingum um borð. Þetta eru atriði sem ráðningarstjóri metur þar sem slys á sjó geta verið lífshættuleg.

Lokunin

Magnús lýkur einfaldlega: hann gefur til kynna hvenær hann er tiltækur (eftir núverandi ferð í lok mánaðar), biður um fund eða símtal og þakkar. Engin of-lofsamleg ummæli.

Algeng mistök

Að gleyma réttindunum: Stýrimannsréttindi eru lögbundnar kröfur. Nefndu þau alltaf sérstaklega, hvenær þau voru gefin út og hvenær þau renna út.

Að vera of almennur um skipin: Ráðningarstjóri hjá HB Granda þekkir skip fyrirtækisins. Að nefna þau með nafni sýnir reynslu og þekkingu á starfsumhverfinu — og gefur til kynna að þú ert ekki að senda sama bréfið til allra.

Að gleyma STCW-skírteinum: Alþjóðleg siglingaöryggisvottun (STCW) er nauðsynleg krafa. Hún ásamt GMDSS-réttindum eru vottanirnar sem verða alltaf að koma fram. Gleymd réttindi í kynningarbréfi eru tafarlaus viðvörun fyrir ráðningarstjóra.

Ráðlegging

Ef þú þekkir stöðu HB Granda á markaðnum og hvernig þeir eru að uppfæra flota sinn eða breyta veiðistefnu, getur það gert mikinn mun að nefna þetta. Sýndu að þú fylgist með geiranum og hefur skoðun á þróuninni. Þetta er sjaldgæft í sjómanns-umsóknum og mun aðgreina þig frá öllum öðrum.