CV voor machinist: vergunning, bevoegdheden en baanvakken op papier

Een cv voor machinist wordt anders gelezen dan een gewoon cv. Bij een spoorwegonderneming komt jouw document eerst langs iemand die moet vaststellen of je morgen inzetbaar bent: heb je een geldige vergunning, op welk materieel ben je bevoegd, welke baanvakken ken je en wanneer verloopt je keuring. Pas daarna wordt er gekeken naar hoe je schrijft. De meeste cv's van machinisten struikelen precies daar, omdat die informatie verspreid staat over drie rubrieken of helemaal ontbreekt.

Hieronder staat hoe je dat oplost, met de regels die er in Nederland echt toe doen en een paar regels die je direct kunt overnemen.

Vergunning en bevoegdheidsbewijs zijn twee verschillende documenten

Dit is de belangrijkste knoop om te ontwarren, want recruiters op het spoor zien hem elke week fout gaan.

De machinistenvergunning is persoonsgebonden en wordt verstrekt door de Inspectie Leefomgeving en Transport. Volgens het examenprogramma van de stichting Veiligheid en Vakmanschap Railvervoer (VVRV, versie 3.0 van 16 augustus 2023) geeft de Minister van Infrastructuur en Waterstaat die vergunning af als aan drie criteria is voldaan: de minimale leeftijd, medische en psychologische goedkeuring, en de eisen inzake algemene kennis en vaardigheden uit bijlage IV van de Europese machinistenrichtlijn. De ILT noemt daarbij 18 jaar voor ritten binnen Nederland en minimaal 20 jaar voor internationale ritten, en beheersing van het Nederlands op B1-niveau.

Het aanvullend bevoegdheidsbewijs is iets anders. Dat gaat over bijlage V en VI van diezelfde richtlijn en wordt volgens het VVRV-examenprogramma beoordeeld door de spoorwegonderneming zelf, met door VVRV erkende examinatoren. Het zegt op welk materieel en op welke infrastructuur jij mag rijden. Die is dus werkgevergebonden: stap je over, dan neem je je vergunning mee maar niet automatisch je bevoegdheden.

Op je cv betekent dat twee aparte regels, geen samengevoegde. Zet bij de vergunning het nummer niet voluit (dat doe je pas in het aanmeldformulier), maar wel het type en de geldigheid. De ILT meldt dat een verlengde machinistenvergunning tien jaar geldig is, dat verlengen 113 euro kost en dat je de aanvraag minimaal 1 en maximaal 2 maanden voor het verlopen indient, met medische en psychologische verklaringen die op dat moment nog minstens twee maanden geldig zijn. Een werkgever die leest dat jouw vergunning nog vier jaar loopt, hoeft daar niets meer over te vragen.

Categorie A of B, volledig of beperkt

Het Besluit spoorwegpersoneel onderscheidt in artikel 1 twee categorieën spoorvoertuigen, zoals het VVRV-examenprogramma letterlijk citeert. Categorie A zijn rangeerlocomotieven, werktreinen, onderhoudsspoorwagons en alle andere locomotieven die gebruikt worden voor het rangeren. Categorie B zijn spoorvoertuigen voor het vervoer van reizigers en voor het vervoer van goederen.

Daarnaast maakt de ILT onderscheid tussen volledige en beperkte bevoegdheid. Met een volledige bevoegdheid mag je alle typen spoorvoertuigen in categorie A en B besturen, met een beperkte bevoegdheid gaat het om een of meer typen uit categorie A, dus rangeer- en onderhoudswerk. Wie van beperkt naar volledig wil, doet volgens de ILT aanvullende opleiding, een praktijkexamen en een nieuwe psychologische beoordeling.

Schrijf dat dus niet als "bevoegd machinist" maar als wat het is. Een goederenvervoerder die een rangeerder zoekt, en een regionale vervoerder die reizigersdiensten rijdt, zoeken twee verschillende mensen.

Zet een blok "Bevoegdheden en baanvakken" direct onder je profiel

Dit is de belangrijkste structuurkeuze in dit vak. Carrièretijger beschrijft de gangbare Nederlandse volgorde als personalia, profiel, opleiding, werkervaring, cursussen, vaardigheden. Voor een machinist werkt dat niet, omdat de doorslaggevende informatie dan pas op de tweede helft van de pagina staat.

Zet daarom na je profiel een compact blok van vier of vijf regels neer:

Bevoegdheden en baanvakken Machinistenvergunning ILT, geldig tot 03-2031. Bevoegdheid categorie B, volledig. Materieel: SLT, VIRM, DDZ. Eerder gereden op Class 66 (goederen). Beveiliging: ATB EG en ATB NG, ERTMS level 1 en 2. Baanvakken: Randstad Noord (Amsterdam, Haarlem, Zaandam), Utrecht, Arnhem, Nijmegen. Veiligheidscommunicatie: geldig. Laatste medische en psychologische keuring: 05-2026.

Dat blok beantwoordt in vijf regels de vragen waar anders een half telefoongesprek voor nodig is. Houd het feitelijk, gebruik maanden en jaren, en vul alleen in wat klopt.

Drie ervaringsregels, voor en na

Het tweede probleem in machinist-cv's is dat de werkervaring bestaat uit functieomschrijvingen die iedereen met dezelfde vergunning ook kan opschrijven. Zo maak je er regels van die iets over jou zeggen.

Voor: Rijden van reizigerstreinen volgens dienstregeling. Na: Reizigersdiensten gereden op SLT en VIRM op de corridor Amsterdam, Utrecht en Nijmegen, gemiddeld acht diensten per twee weken in een vijfploegenrooster, inclusief vroege, late en nachtdiensten.

Voor: Storingen afhandelen. Na: Bij verstoring zelfstandig gehandeld volgens de vastgelegde procedures: melding aan de verkeersleiding, omroep naar reizigers, en in twee gevallen begeleide evacuatie van een gestrande trein op de vrije baan in samenwerking met de hoofdconducteur.

Voor: Rangeerwerkzaamheden op het emplacement. Na: Rangeerdiensten gereden op emplacement Kijfhoek met categorie A, samenstellen en splitsen van goederentreinen, dagelijks werkend met rangeerlijsten en remproeven, in ploegendienst over perioden van meer dan 24 uur.

Het VVRV-examenprogramma omschrijft de taak van de machinist als "het zelfstandig, verantwoordelijk en veilig besturen van spoorvoertuigen" en voegt toe dat de machinist bij storingen, incidenten en calamiteiten veiligheidsmaatregelen neemt, waarbij adequaat handelen en communicatie van groot belang zijn. Je werkervaring mag dat laten zien in plaats van het te beweren.

Een voorbeeldprofiel van vier zinnen

Carrièretijger adviseert een profiel van maximaal vijf zinnen. Voor een machinist hoort daar altijd in: bevoegdheid, materieel of segment, en wat je zoekt.

Machinist met zes jaar ervaring in reizigersvervoer, volledig bevoegd in categorie B en gewend aan rijden onder zowel ATB als ERTMS. Gereden op SLT, VIRM en DDZ, met baanvakkennis in de Randstad en op de corridor richting Arnhem en Nijmegen. Gewend aan onregelmatige diensten en aan zelfstandig handelen bij verstoringen, met een schone veiligheidsregistratie. Zoekt een standplaats in de regio Utrecht of Amersfoort, bij voorkeur bij een vervoerder die op ERTMS-baanvakken rijdt.

Vier zinnen, geen bijvoeglijke naamwoorden die je niet kunt onderbouwen, en een expliciete voorkeur voor standplaats. Dat laatste scheelt beide partijen tijd, want standplaats is op het spoor vaak de reden dat een sollicitatie stukloopt.

Ben je zij-instromer of net van het mbo?

Dan draait het cv om iets anders: dat je de route kent en de selectie aankunt.

De opleiding Machinist Railvervoer is een tweejarige mbo-opleiding op niveau 3, die volgens de carrièregids van Indeed toegankelijk is met minimaal een mbo-2-diploma, vmbo kaderberoepsgerichte leerweg of de overgang van havo of vwo naar klas 4, met een minimumleeftijd van 16,5 jaar en een Verklaring Omtrent het Gedrag. NS noemt op de eigen site ROC Twente, ROC Amsterdam, STC in Rotterdam en Koning Willem I College in Den Bosch als de scholen waar die opleiding loopt. Wie al werkt, kan bij NS via een zij-instroomtraject in ongeveer twaalf maanden worden opgeleid, met als eis mbo-3 werk- en denkniveau of hoger en meteen een contract voor 36 uur.

Wat je daar op je cv mee doet: noem de erkenning van je opleider. De ILT publiceert de lijst met erkende opleidingsinstituten voor spoorwegpersoneel, waaronder Koning Willem I College, NS Leercentrum, ROC Amsterdam, ROC Twente, STC, OBV Training Centre, RDP Services en ROI Nederland. Een opleiding bij een erkend instituut is geen detail, het is de toegangsvoorwaarde tot het examen.

En noem waar je in de examenroute staat. Het VVRV-examen voor de vergunning bestaat uit vier modules: theorie deel 1, theorie deel 2, veiligheidscommunicatie en simulatie. Voor elk theoriedeel krijg je 90 minuten en moet je 80 procent van de te behalen score halen, en bij het simulatie-examen moeten volgens VVRV alle veiligheidskritische punten en 80 procent van het totaal voldoende worden beoordeeld. De simulatierit bevat zowel ATB en seinstelsel '54 als ERTMS level 1 en 2. Heb je theorie deel 1 en 2 al gehaald, schrijf dat dan op met de datum. Dat is harde voortgang, geen belofte.

Onregelmatigheid en keuringen: benoem ze, klaag er niet over

De vakbekwaamheidseisen uit bijlage IV, die VVRV letterlijk overneemt, vragen onder meer inzicht in "ploegendiensten over perioden van meer dan 24 uur" en in gedrag dat past bij veiligheidskritieke verantwoordelijkheden, met expliciete vermelding van geneesmiddelen, alcohol, drugs, ziekte, stress en vermoeidheid. Werkgevers weten dus dat dit bij het vak hoort en zij toetsen of jij dat ook weet.

Eén feitelijke regel volstaat: "Beschikbaar voor vijfploegendienst inclusief nacht en weekend, standplaats bij voorkeur Utrecht of Amersfoort." Zet er nooit bij dat je "flexibel" bent, want dat woord staat in elke vacature en in elk cv en zegt daarom niets.

De arbeidsmarkt in één alinea

Het loont om te weten waar je staat. UWV zet treinmachinisten in de publicatie Kansrijke beroepen 2026-2027 onder transport en logistiek op middelbaar beroepsniveau, naast conducteurs en rangeerders. Tegelijk is de sector als geheel afgekoeld: UWV meldt ruim 408.000 banen in transport en logistiek in maart 2026, 15.200 openstaande vacatures in het tweede kwartaal van 2026 tegen meer dan 20.000 in 2022, en ruim 8.100 WW-uitkeringen in juni 2026. De carrièregids van Indeed noemt voor treinmachinist een gemiddeld brutoloon van 2.898 euro per maand, exclusief de toeslagen voor onregelmatigheid die in de cao geregeld zijn.

Vertaald naar je cv: er is vraag, maar niet zoveel dat een slordig document er nog doorheen komt.

Checklist voordat je verstuurt

• Eén of twee A4, en als starter nooit meer dan één, zoals Carrièretijger voorschrijft.
• Vergunning en bevoegdheidsbewijs staan als twee aparte regels, met geldigheidsdata.
• Categorie A of B staat er letterlijk, net als volledig of beperkt.
• Materieeltypen, beveiligingssystemen en baanvakken staan bij elkaar in één blok.
• Je standplaatsvoorkeur staat in het profiel.
• Elke ervaringsregel bevat iets meetbaars: een corridor, een materieeltype, een emplacement, een roostervorm.
• Geen kopieën van je vergunning, keuringsverklaringen of VOG als bijlage, tenzij de vacature er expliciet om vraagt.

Wil je die structuur niet zelf in een tekstverwerker bouwen: in de editor van Laddro kun je een eigen blok zoals Bevoegdheden en baanvakken bovenaan zetten en de rest van de rubrieken eronder laten meelopen, zodat de indeling klopt voordat je aan de inhoud begint.