Ferilskrá bifvélavirkja: sveinspróf, rafbílaréttindi og orðalag sem virkar

Verkstæðisstjóri sem auglýsir eftir bifvélavirkja fær sjaldan hundrað umsóknir. Umsóknirnar eru kannski sex, og af þeim eru tvær frá fólki með sveinsbréf. Það þýðir ekki að ferilskráin skipti engu máli. Það þýðir að hún er lesin vandlega, oftast af einhverjum sem hefur sjálfur staðið á gólfinu í tuttugu ár og sér strax hvort þú kannt að greina bilun eða hvort þú hefur bara skipt um olíu.

Þessi grein fer í gegnum hvað á að standa á ferilskrá bifvélavirkja á Íslandi, í hvaða röð, og hvernig þú orðar reynsluna þannig að hún segi eitthvað. Dæmin eru til að afrita og laga að þér.

Réttindin fara efst, ekki neðst

Bifvélavirkjun er lögvernduð iðngrein. Sveinsbréf í löggiltri iðngrein er gefið út af sýslumanni þegar tilkynning berst frá viðkomandi sveinsprófsnefnd, og samkvæmt Ísland.is veitir það rétt til að nota starfsheitið en ekki rétt til að reka eigin starfsemi eða taka nema. Bréfið er eingöngu gefið út rafrænt og birtist á mínum síðum. Lagagrunnurinn er lög nr. 42/1978 um handiðnað ásamt reglugerð nr. 940/1999 um löggiltar iðngreinar og reglugerð nr. 698/2009 um sveinspróf.

Þetta hljómar eins og formsatriði en það ræður uppsetningunni. Um leið og starfsauglýsing segir „Sveinspróf í bifvélavirkjun“ er það hæfniskrafa númer eitt, og hún á að sjást áður en lesandinn þarf að skruna. Settu því stutta réttindalínu beint undir nafn og tengiliðaupplýsingar, á undan starfsreynslunni:

Réttindi: Sveinsbréf í bifvélavirkjun (2019). IMI rafbílanámskeið þrep 2.2 og þrep 3 og 4. Ökuréttindi B og C1.

Þrjár línur, engin uppfylling. Ef þú ert enn á nemasamningi skrifar þú það hreint út og setur dagsetningu: „Á nemasamningi hjá Bílhúsinu, sveinspróf áætlað vor 2027, rafræn ferilbók í vinnslu.“ Verkstæði ráða nema og hálfnaða nema allan ársins hring, en þau vilja vita nákvæmlega hvar þú stendur.

Hvernig íslensku verkstæðin orða kröfurnar sínar

Það borgar sig að lesa auglýsingarnar bókstaflega. Á Alfreð auglýsti ÍSBAND að Smiðshöfða 5 eftir bifvélavirkjum og setti fram þessar hæfniskröfur: „Sveinspróf í bifvélavirkjun (eða sambærileg reynsla af bílaviðgerðum)“, „Reynsla af greiningu og viðgerðum á bílum skilyrði“, „Góð samskiptahæfni og færni í mannlegum samskiptum“ og „Sjálfstæð og skipulögð vinnubrögð“, auk þess að C1 ökuréttindi væru talin kostur. Verkefnin snerust um umboðsþjónustu og viðgerðir fyrir Jeep, RAM, Fiat, Alfa Romeo, Chrysler og Dodge.

Bílaumboðið Askja að Krókhálsi 13 auglýsti eftir bifvélavirkja á Kia og Honda verkstæði og bætti við tveimur atriðum sem fólk gleymir oft: góðri íslensku- og enskukunnáttu og getu til að tileinka sér nýja tækni. Hjá Ford á Íslandi hjá Brimborg að Bíldshöfða 6 var krafan orðuð rýmra, „Réttindi í bifvélavirkjun eða sambærileg reynsla“, og þátttaka í þjálfun og símenntun talin hluti af starfinu.

Lærdómurinn er einfaldur. Umboðin þrjú biðja um sveinspróf, bilanagreiningu, sjálfstæði og samskipti, í þessari röð. Ferilskráin þín á að svara þeim fjórum atriðum áður en hún gerir nokkuð annað.

Reynslan: skiptu út verkefnalistanum

Algengasta villan á ferilskrá bifvélavirkja er að telja upp það sem stóð í starfslýsingunni. Allir á verkstæði gera almennar viðgerðir. Munurinn liggur í því hvaða bílum þú vinnur á, hvaða kerfum þú treystir þér í og hversu mikið þú klárar sjálfur.

Svona lítur dæmigerð lína út áður en hún er löguð:

Almennar bílaviðgerðir, þjónustuskoðanir og viðhald.

Og svona eftir:

Umboðsverkstæði með sex lyftum. Þjónustuskoðanir og viðgerðir á Kia og Hyundai, að meðaltali sex til átta bílar á dag. Bilanagreining með VCI greiningartölvu, sjálfstæð greining á rafkerfis- og gírkassabilunum. Skilaði verkbeiðnum með mynd- og textalýsingu inn í kerfi umboðsins.

Seinni útgáfan er ekki lengri í minni. Hún er bara nákvæm. Hún nefnir tegundir, magn, tækjabúnað og það sem þú gerir án þess að spyrja. Sá sem les hana veit strax hvort þú passar inn í vaktaplanið.

Þrjú atriði sem þú átt alltaf að nefna ef þau eiga við: bílategundirnar sem þú hefur mest unnið á, greiningartækin og hugbúnaðinn sem þú kannt á, og hvort þú hefur unnið á umboðsverkstæði, frjálsu verkstæði eða í flota. Þetta eru þrjár ólíkar veraldir og þeir sem ráða vita það.

Bilanagreining er það sem þú ert að selja

Skipti á bremsuklossum eru handverk sem allir með sveinsbréf kunna. Að finna hlé í CAN boðskiptum eða rekja rangan mælilestur aftur í jarðtengingu er það sem gerir daginn arðbæran fyrir verkstæðið. Þess vegna setja ÍSBAND og fleiri greininguna sem sérstakt skilyrði, ekki bara sem hluta af almennum viðgerðum.

Notaðu því eitt lítið dæmi í ferilskránni sjálfri eða í kynningarbréfinu, þrjár línur, með niðurstöðu:

Endurtekin gangtruflun í dísilbíl sem hafði verið á tveimur verkstæðum. Rakti vandann í tærða jarðtengingu við vélarhús eftir mælingar á spennufalli í stað þess að skipta um skynjara. Bíllinn kom ekki aftur inn.

Þetta er tíu sekúndna lestur og hann segir meira en heil blaðsíða af verkefnalista.

Rafbílarnir eru skilin á íslenskum verkstæðismarkaði

Bílaflotinn á Íslandi hefur breyst hratt og verkstæðin finna fyrir því. Iðan fræðslusetur heldur utan um rafbílanámskeiðin sem bílgreinafólk sækir, meðal annars IMI rafbílanámskeið þrep 3 og 4, fjögurra daga námskeið um vinnu og viðgerðir í lifandi og aftengdum háspennukerfum bifreiða. Námskeiðið er vottað af breska Institute of the Motor Industry, fer meðal annars fram í Verkmenntaskólanum á Akureyri og gerir kröfu um að þátttakendur hafi áður lokið þrepi 2.2. Verðið hjá Iðunni var 30.000 krónur fyrir félagsmenn og 120.000 krónur fyrir aðra.

Ef þú hefur setið slíkt námskeið á það heima í réttindalínunni efst, ekki grafið í kafla neðst sem heitir „Annað“. Og ef þú hefur ekki setið það er þetta skýrasta einstaka fjárfestingin sem þú getur sett á ferilskrána á næstu misserum, því hún opnar verkstæði sem geta ekki ráðið fólk án háspennuréttinda.

Leiðirnar sem fólk gleymir: skoðunarmaður og endurskoðunarverkstæði

Sveinsbréf í bifvélavirkjun opnar fleiri dyr en verkstæðisgólfið. Samkvæmt 27. gr. reglugerðar nr. 414/2021 um skoðun ökutækja þarf skoðunarmaður að hafa sveinspróf í bifvélavirkjun, bifreiðasmíði eða vélvirkjun, og sá sem sinnir reglubundnum skoðunum skal vera viðurkenndur af Samgöngustofu. Sömu kröfur gilda um skoðunarmenn á endurskoðunarverkstæðum.

Þetta skiptir máli fyrir ferilskrána á tvo vegu. Ef þú sækir um hjá skoðunarstofu er sveinsbréfið og viðurkenning Samgöngustofu það eina sem skiptir máli í fyrstu yfirferð, svo hvort tveggja fer efst. Og ef þú hefur unnið við skoðanir áður er það sterk lína inn á venjulegt verkstæði líka, því hún sýnir að þú kannt að meta ástand bíls eftir stöðluðum reglum og skjalfesta það.

Menntunin: hvað á að telja upp og hvað ekki

Námið í bifvélavirkjun er langt. Hjá Borgarholtsskóla er skólahlutinn 158 einingar auk vinnustaðanáms, og starfssviðið er skilgreint sem skoðun, viðhald, viðgerðir og bilanaleit á hvers kyns ökutækjum, allt frá fólksbifreiðum upp í vörubifreiðar og vinnuvélar.

Á ferilskránni duga þrjár línur: skólinn, brautin og útskriftarárið, svo sveinsprófið með ártali. Slepptu einstökum áföngum. Það sem má bæta við er rafræna ferilbókin ef hún er kláruð, því Iðan gerir hana að skilyrði fyrir skráningu í sveinspróf ásamt staðfestingu meistara og útskrift úr skóla, og umsóknir eru ekki teknar gildar eftir að umsóknarfrestur rennur út.

Meistarabréfið og hvenær það á heima á blaðinu

Meistarabréf er annar hlutur en sveinsbréf og þú átt ekki að rugla þeim saman á ferilskrá. Samkvæmt Ísland.is þarf umsækjandi að hafa lokið sveinsprófi, unnið undir stjórn meistara í að minnsta kosti eitt ár eftir sveinsprófið og lokið meistaraprófi frá meistaraskóla. Sýslumaður gefur bréfið út og gjaldið er 12.000 krónur. Það veitir rétt til að reka eigin starfsemi, taka nema og nota titilinn meistari.

Ef þú ert með meistarabréf á það að standa í fyrstu línu ferilskrárinnar, því það gerir þig gjaldgengan í stöður sem sveinn kemst ekki í, meðal annars sem tilsjónarmaður nema. Ef þú ert á leiðinni í meistaraskóla skrifar þú það sem áætlun með ártali frekar en að þegja um það.

Snið, lengd og það sem má sleppa

Opinberu leiðbeiningarnar á Ísland.is um ferilskrá og kynningarbréf segja að ferilskrá sé yfirleitt ein til tvær blaðsíður, að uppsetning þurfi að vera skýr og upplýsingar hnitmiðaðar, og að menntun og starfsreynsla séu í öfugri tímaröð. Um meðmælendur segir að gefa eigi upp nafn, starfsheiti, símanúmer og netfang, láta viðkomandi vita að hans sé getið, og velja ekki ættingja eða vini. Fyrir bifvélavirkja er sjálfgefinn meðmælandi fyrrverandi verkstæðisstjóri eða meistarinn af nemasamningnum.

Kynningarbréfið á að vera hálf til ein blaðsíða samkvæmt sömu leiðbeiningum. Fjórar málsgreinar duga: hvaða starf þú sækir um og hvar þú sást það, réttindin þín og bílategundirnar sem þú þekkir best, eitt greiningardæmi með niðurstöðu, og hvenær þú getur byrjað.

Myndin er valfrjáls á Íslandi og enginn hafnar þér fyrir að sleppa henni. Kennitalan á ekki heima á blaðinu. Það sem hins vegar á heima þar og gleymist sífellt er hvaða ökuréttindi þú hefur, hvort þú ert með eigin verkfærakassa, og hvort þú getur unnið vaktir eða bakvaktir. Verkstæði sem rekur dráttar- eða neyðarþjónustu spyr að þessu í fyrsta símtali hvort sem er.

Gátlisti áður en þú sendir

Lestu ferilskrána einu sinni með augum þess sem ræður. Sérðu sveinsbréfið á fyrstu fimm sekúndum? Kemur fram á hvaða bílategundum þú ert sterkastur? Er að minnsta kosti eitt greiningardæmi með niðurstöðu? Eru rafbílanámskeiðin sýnileg? Er skjalið ein til tvær síður í PDF með nafninu þínu í skráarheitinu?

Ef svarið er já við öllu fimm er hún tilbúin. Þú getur sett hana upp á Laddro og fengið snið sem heldur sér hvort sem umboðið les hana í ráðningarkerfi eða prentar hana út og leggur á skrifborðið hjá sér.